奔馳集團應(yīng)對環(huán)保和新能源挑戰(zhàn)主要有這些辦法。

明確“全面電動”戰(zhàn)略，2030 年在條件允許市場提供全面電動化產(chǎn)品陣容。

加大研發(fā)投入，像全新 CLA 級概念車就集結(jié)眾多新技術(shù)，實現(xiàn)多維度改變。

提升產(chǎn)品續(xù)航和能效，比如 CLA 級概念車 WLTP 工況下續(xù)航里程超 750 公里，電耗百公里 12 千瓦時，充電 15 分鐘能行駛 400 公里。

擴大在中國的研發(fā)團隊，年底將增至 2000 人，加強與中國企業(yè)合作。

推出覆蓋不同細分市場的全面電動產(chǎn)品陣容，未來五年投入數(shù)百億美元到新一代電動汽車中。

在車廂內(nèi)使用環(huán)保及可回收材料，降低整車碳排放。

保持靈活長期戰(zhàn)略，推進電動化同時不放棄燃油車型創(chuàng)新。

針對中國市場推出專屬長軸距車型和特色功能。

優(yōu)化服務(wù)體驗，建立全面覆蓋客戶端的數(shù)字化觸點，打造完善補能體系。

在節(jié)能環(huán)保方面，計劃到 2022 年實現(xiàn)旗下汽車陣容全電動化，為每款車提供混動或純電版本。

工廠屋頂安裝太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，生產(chǎn)微型電網(wǎng)從交流電轉(zhuǎn)直流電，使用再生制動技術(shù)，使用固定電力網(wǎng)，改變行為方式減少能源消耗。

車型方面，全新奔馳 GLC 改款后動力升級，油耗下降。

奔馳積極推進電動化轉(zhuǎn)型，順應(yīng)市場需求，推出純電 G 級越野車。

像寶馬等其他品牌也在新能源車領(lǐng)域取得顯著成就。

總之，奔馳通過一系列舉措積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，努力在新能源時代保持領(lǐng)先地位。