寶馬摩托的最新技術涵蓋多方面，如寶馬R 1300 RT采用新的1300cc拳擊手雙缸發(fā)動機，配備ShiftCam可變氣門正時標準提升系統(tǒng)；2026款寶馬R 1300 RT發(fā)動機升級，得益于ShiftCam可變凸輪軸技術，動力提升油耗不變。寶馬摩托不斷探索創(chuàng)新，這些新技術不僅提升了動力性能，在車架、懸掛等方面也有改進，像新鋁合金格狀管式副車架減重，電子動態(tài)底盤調節(jié)功能優(yōu)化，為騎行帶來更好體驗 。

在車架方面，寶馬R 1300 RT做出了重大改變，摒棄了以往的管狀鋼設計，采用沖壓和焊接薄鋼板主框架及鋁制后框架，在保證強度的同時，減輕了車身重量。而2026款寶馬R 1300 RT更是在此基礎上進一步優(yōu)化，全新鋁合金格狀管式副車架減重明顯，還支持兩級座高調節(jié)，滿足了不同騎手的個性化需求。

懸掛系統(tǒng)一直是寶馬摩托的亮點之一。R 1300 RT前有Evo Telelever懸架，后是Evo平行叉設置，RT標準配備動態(tài)ESA電子懸架系統(tǒng)，可升級為動態(tài)底盤適應（DCA）系統(tǒng)，能根據(jù)不同的路況和騎行模式自動調整懸掛的軟硬程度，讓騎行更加平穩(wěn)舒適。2026款在此基礎上，將懸掛系統(tǒng)升級為EVO Telelever前叉和EVO Paralever后避震，電子動態(tài)底盤調節(jié)功能更為強大，無論是平坦大道還是崎嶇小路，都能輕松應對。

騎行輔助系統(tǒng)也是寶馬摩托新技術的一大體現(xiàn)。寶馬R 1300 RT配備了主動巡航控制（ACC）、前碰撞預警（FCW）、后碰撞預警（RECW）和變道預警（LCW）等一系列先進的騎行輔助系統(tǒng)，大大提高了騎行的安全性。

寶馬摩托的這些最新技術，在動力、車架、懸掛以及騎行輔助等多個方面進行了創(chuàng)新與升級。它們相互配合，共同為騎手帶來了更強勁的動力、更舒適的騎行感受以及更可靠的安全保障，讓寶馬摩托在競爭激烈的摩托車市場中始終保持領先地位，也為廣大摩托車愛好者帶來了更多的驚喜與體驗。