太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力性能整體較為出色。

其能量轉(zhuǎn)換不受卡諾循環(huán)規(guī)律限制，熱效率高，可達(dá) 34%-40%，90%的能量用于推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，相比燃油汽車(chē)更節(jié)能高效。

在實(shí)際行駛中，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)通常要克服空氣阻力、滾動(dòng)阻力等。功率與車(chē)速三次方相關(guān)，增加車(chē)速需較大功率，所以要綜合考慮太陽(yáng)電池板面積和車(chē)重選擇平均車(chē)速。

太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)因所選元件不同，驅(qū)動(dòng)方式有傳統(tǒng)型、減速型和獨(dú)立型。傳統(tǒng)型操作控制簡(jiǎn)單，但能量損耗高、噪聲大、車(chē)重且速度低、續(xù)駛里程短；減速型便于布置、質(zhì)量輕、噪聲小，但控制復(fù)雜且有能量損耗；獨(dú)立型動(dòng)力傳動(dòng)系元件最少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲低、車(chē)重輕、可控性好，但造價(jià)高，控制是關(guān)鍵。

車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)受到多種因素影響，比如電池板的額定功率。管理系統(tǒng)如同車(chē)輛的“大腦”，擔(dān)負(fù)著讓各工作系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)的任務(wù)，包括控制充電放電、提供剩余電量數(shù)據(jù)等。

在電池方面，鉛酸電池性?xún)r(jià)比高但有續(xù)駛里程短等缺點(diǎn)，鎳氫蓄電池安全性好但價(jià)格高、能量密度低，鋰離子蓄電池則具有高比能量、長(zhǎng)循環(huán)壽命、低自放電率等優(yōu)勢(shì)，是太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)的理想選擇。

總之，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力性能方面具有不少優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，未來(lái)會(huì)有更好的表現(xiàn)。