雷克薩斯凌志的核心技術(shù)主要包括以下方面：

在電動(dòng)技術(shù)方面，雷克薩斯 UX 300e 搭載前置電機(jī)，最大功率 150kW，峰值扭矩 300N·m，匹配 54.3kWh 鋰電池組，NEDC 綜合續(xù)航里程達(dá) 400km。其核心在于對電池的精確控制，基于多年混合動(dòng)力技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)后發(fā)先至。RZ 采用新的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“DIRECT 4”，可根據(jù)行駛條件和路面條件控制驅(qū)動(dòng)力。新開發(fā)的“eAxle”將電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和逆變器集為一體，高效逆變器為續(xù)航里程延長做貢獻(xiàn)。還安裝新方向盤，采用線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)。

在混合動(dòng)力技術(shù)上，高效的電機(jī)技術(shù)、電池的控制技術(shù)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制技術(shù)三者缺一不可，且在多種電動(dòng)車型中都很重要。雷克薩斯混動(dòng)車型在中國累計(jì)銷量已超 25 萬臺(tái)，到 2025 年旗下所有車型都將提供電氣化車型。

在概念車技術(shù)上，LF-30 采用四個(gè)輪轂電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率 400kW，峰值扭矩 700N·m，3.8s 可破百，搭載 110kWh 電池，WLTP 工況續(xù)航里程 500km。應(yīng)用 Lexus Teammate 自動(dòng)駕駛技術(shù)，可自由切換駕駛模式，還有高級車身姿態(tài)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)四輪模式自由切換。

在其他技術(shù)方面，1997 年，雷克薩斯車型配備標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航系統(tǒng)。2005 年，世界上首個(gè)混合動(dòng)力大型 SUV RX400H 出現(xiàn)。2006 年，世界上首個(gè) 8 速自動(dòng)變速器配備在 LS460 上。LS600h 作為旗艦混合動(dòng)力車型，動(dòng)力裝置基于 THS，采用 5 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率 618 馬力，電機(jī)和電池經(jīng)過優(yōu)化，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為配備托森式中央差速器的機(jī)械全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。