寶馬 i1 的動(dòng)力性能預(yù)計(jì)不錯(cuò)。雖然其具體性能數(shù)據(jù)還未公布，但它基于專為電動(dòng)車打造的 Neue Klasse 架構(gòu)生產(chǎn)，該架構(gòu)支持前驅(qū)和四驅(qū)版本，能提供多種驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)。并且此架構(gòu)在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)，還注重電池技術(shù)和充電速度的優(yōu)化。加之寶馬對(duì)該架構(gòu)充滿信心并計(jì)劃推出更多車型，由此推斷寶馬 i1 的動(dòng)力性能會(huì)令人滿意 。

從寶馬品牌過(guò)往的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，也能對(duì)寶馬 i1 的動(dòng)力性能有所期待。寶馬向來(lái)在汽車動(dòng)力研發(fā)領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和卓越的成就，無(wú)論是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)。

回顧寶馬旗下其他電動(dòng)車型，它們?cè)趧?dòng)力性能方面都有著出色的表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。基于這樣的品牌傳統(tǒng)和技術(shù)傳承，寶馬 i1 有極大的可能延續(xù)高品質(zhì)的動(dòng)力輸出。

盡管目前只知道寶馬 i1 搭載電動(dòng)機(jī)，具體的功率、扭矩等詳細(xì)性能參數(shù)還需等待官方最終確認(rèn)，但結(jié)合同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型以及寶馬自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們有理由相信寶馬 i1 在動(dòng)力上會(huì)有突出表現(xiàn)。預(yù)計(jì)它在城市道路行駛時(shí)，能夠憑借良好的動(dòng)力調(diào)校，實(shí)現(xiàn)迅速起步與順暢加速，輕松應(yīng)對(duì)各種路況；在高速行駛中，也具備充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，帶來(lái)穩(wěn)定且持續(xù)的加速體驗(yàn)。

總之，雖然寶馬 i1 的具體動(dòng)力性能數(shù)據(jù)仍未揭曉，但基于 Neue Klasse 架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、寶馬品牌的技術(shù)實(shí)力以及過(guò)往電動(dòng)車型的表現(xiàn)，我們有理由期待寶馬 i1 能為用戶帶來(lái)出色的動(dòng)力體驗(yàn)，在電動(dòng)車型市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。