比亞迪電車(chē) SUV 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

比如比亞迪漢、唐 DM 等車(chē)型搭載的 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，在實(shí)際使用中優(yōu)勢(shì)明顯。它集成了眾多先進(jìn)的感知硬件，包括超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、環(huán)視攝像頭和高感知攝像頭等，能夠?qū)崿F(xiàn) L2 級(jí)別的智能駕駛。

這套系統(tǒng)功能豐富，包含 ACC 全速自適應(yīng)巡航、BSD 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、變道輔助、智能領(lǐng)航等。DiPilot 還能學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，對(duì)駕駛水平進(jìn)行預(yù)判，并通過(guò)提醒、干預(yù)等方式提供更安全的輔助。

而且，比亞迪不斷提升這套系統(tǒng)的智能化水平。在 20 萬(wàn)級(jí)別的純電中型 SUV 海獅 07 EV 上，配備了最新的 DiPilot 100 天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，能跟隨導(dǎo)航完成 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的智駕，完成主動(dòng)避障、自動(dòng)上下匝道等任務(wù)。

比亞迪在無(wú)圖城市領(lǐng)航方面表現(xiàn)不錯(cuò)，在復(fù)雜路況下能做到 0 接管，說(shuō)明其在硬件配置和軟件算法上都有不錯(cuò)的積累。

同時(shí)，比亞迪在端到端大模型規(guī)控算法開(kāi)發(fā)上也在積極推進(jìn)，不會(huì)落后于市場(chǎng)主流水平。雖然在產(chǎn)品更新速度上不算激進(jìn)，但更注重技術(shù)和硬件的耦合關(guān)系，做好基礎(chǔ)層面的架構(gòu)搭建和標(biāo)準(zhǔn)制定。

此外，像 2025 款比亞迪宋 L EV 搭載的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-DiPilot 100，在高快領(lǐng)航與自動(dòng)泊車(chē)等方面的表現(xiàn)也值得期待。