汽車充電樁的充電速度受哪些因素影響?

汽車充電樁的充電速度受多種因素影響。

電池充電過程和其與充電樁的交互很關(guān)鍵,像整個(gè)快充過程包括物理連接等五個(gè)步驟,是 BMS 與充電樁實(shí)時(shí)交互控制輸出電壓和電流的過程,充電速度會(huì)隨剩余電量變化,一般剩余 20%時(shí)最快,80%到 90%時(shí)較慢。

電池溫度影響大,低溫時(shí)很多車有加熱系統(tǒng)保證工作。

充電樁功率決定速度,車端電壓平臺(tái)高或充電樁功率低都無法快充。

電池材料不同充電速度不同,比如三元材料鋰電池通常比磷酸鐵鋰電池快。

剩余電量在 20%-90%充電快。

充電樁型號(hào)重要,直流樁快,交流樁慢,不同瓦數(shù)速度也不同。

整車車載充電機(jī)和動(dòng)力電池性能影響速度,車載充電機(jī)功率要與交流輸出功率匹配。

電力負(fù)載有影響,夏季用電高峰變壓器負(fù)載高電壓降會(huì)減速,建議用電谷期充電。

啟動(dòng)充電初電池預(yù)熱,活性提高,速度加快。

SOC 達(dá) 50%-60%電量需求下滑,速度放緩。

SOC 達(dá) 95%后 BMS 系統(tǒng)干預(yù),保護(hù)電池降低功率。

冬天溫度低電解質(zhì)黏稠充電慢,夏天高溫暴曬或長(zhǎng)時(shí)間駕駛后不能立即充電。

充電樁輸出功率越大充電時(shí)間越短,交流充電有車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換電流,相同輸出功率下,整車動(dòng)力電池電量越大充電時(shí)間越長(zhǎng)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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