電動(dòng)汽車(chē)更容易自燃的情況主要有以下幾種。

首先是電池問(wèn)題，部分廠家為節(jié)省成本，采用主鎖直接控制電流開(kāi)斷的系統(tǒng)，啟動(dòng)時(shí)易造成電池正負(fù)兩極短路引發(fā)火災(zāi)。

其次是車(chē)輛常處在帶電狀態(tài)，充電及停放時(shí)與蓄電池相連的電氣線(xiàn)路仍通電，易因外力損傷、絕緣老化等導(dǎo)致短路引發(fā)火災(zāi)。

再者，電氣線(xiàn)路敷設(shè)不規(guī)范、質(zhì)量差，選用線(xiàn)徑小、質(zhì)量差的電線(xiàn)，敷設(shè)未按規(guī)定捆扎，大負(fù)荷時(shí)易因發(fā)熱或電阻增大產(chǎn)生熱量引發(fā)火災(zāi)。

還有，用戶(hù)私裝防盜器、改裝音響設(shè)施增加用電負(fù)荷也易引發(fā)火災(zāi)。

另外，充電操作不當(dāng)也是重要原因，比如未將電池及其充電裝置放置在空曠通風(fēng)良好處，或者誤將可燃物覆蓋在充電器或蓄電池上方，積熱易導(dǎo)致火災(zāi)。

并且，充電線(xiàn)路故障也不容忽視，多數(shù)住宅社區(qū)未設(shè)專(zhuān)門(mén)充電設(shè)施，私接亂拉電線(xiàn)現(xiàn)象普遍，如線(xiàn)路線(xiàn)徑過(guò)小且無(wú)保護(hù)裝置，易造成過(guò)載、短路或發(fā)熱引發(fā)火災(zāi)。

最后，充電器及蓄電池故障，多數(shù)充電裝置缺乏過(guò)電流、過(guò)充電保護(hù)，蓄電池充滿(mǎn)后繼續(xù)大電流充電，產(chǎn)生高溫腐蝕極板，易造成電池漏液或發(fā)熱引發(fā)火災(zāi)爆炸。

總之，要避免電動(dòng)汽車(chē)自燃，需要廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量，用戶(hù)規(guī)范使用和充電。