新能源汽車油耗計(jì)算方式因類型而異。對(duì)于插電混動(dòng)汽車，用消耗掉的油量除以行駛里程得出每公里油耗，再換算成百公里油耗，加油后將里程表清零可使數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確；對(duì)于純電動(dòng)汽車，則通過充電時(shí)間和電量消耗算出百公里電耗，以此衡量“油耗”。不過，計(jì)算時(shí)還需考慮行駛速度、駕駛模式、外部環(huán)境等因素，這樣才能得出較為精準(zhǔn)的新能源汽車油耗。

具體而言，在計(jì)算插電混動(dòng)汽車油耗時(shí)，舉例來說，若油箱容量為60升，當(dāng)油表燈亮起時(shí)還剩余15升油，而此時(shí)車輛已經(jīng)行駛了600公里。那么，每公里油耗的計(jì)算方式便是（60 - 15）升÷600公里 = 0.075升/公里，換算為百公里油耗就是7.5升。為了讓數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，每次加油之后將里程表清零是個(gè)不錯(cuò)的辦法，多次記錄計(jì)算平均油耗，結(jié)果會(huì)更可靠。

對(duì)于純電動(dòng)汽車，計(jì)算百公里電耗也是類似思路。比如某款純電動(dòng)汽車，電池容量為70千瓦時(shí)，充滿電后續(xù)航里程為350公里。當(dāng)車輛行駛100公里后，電量消耗了15%。那么，百公里電耗的計(jì)算方式為100公里÷350公里×70 = 20 kWh/100公里 ，即百公里電耗為20度電，這便是它的“油耗”表現(xiàn)。

此外，行駛速度對(duì)新能源汽車油耗影響顯著。高速行駛時(shí)，電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)需克服更大阻力，能耗增加；駕駛模式方面，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，油耗或電耗通常高于經(jīng)濟(jì)模式。外部環(huán)境也不容忽視，低溫環(huán)境會(huì)使電池活性下降，導(dǎo)致電能轉(zhuǎn)化效率降低，進(jìn)而增加能耗。

總之，新能源汽車油耗計(jì)算并非簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算，而是一個(gè)綜合考量多方面因素的過程。只有全面考慮各種變量，才能精準(zhǔn)把握新能源汽車的能耗情況，為日常出行和車輛使用提供更有價(jià)值的參考。