比亞迪的技術(shù)在全球處于領(lǐng)先水平。在新能源領(lǐng)域，其成就卓越非凡。從電池技術(shù)來(lái)看，刀片式電池聞名遐邇，CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)車身底盤一體化，提升續(xù)航等性能；混動(dòng)技術(shù)方面，第五代DM混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)下三項(xiàng)全球之最。功率半導(dǎo)體、AEB技術(shù)、高壓技術(shù)等同樣可圈可點(diǎn)。輪邊電機(jī)技術(shù)更是達(dá)到世界第一。諸多技術(shù)成果助力比亞迪銷量增長(zhǎng)，在全球收獲廣泛認(rèn)可。

先看電池技術(shù)，刀片式電池技術(shù)是比亞迪的一張王牌。它改變了傳統(tǒng)電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大大提升了電池的安全性與空間利用率，讓新能源汽車的續(xù)航有了更可靠的保障。CTB技術(shù)的出現(xiàn)，更是將車身與底盤進(jìn)行一體化創(chuàng)新，不僅降低了車身重量，還增加了電池容量，進(jìn)一步提高了續(xù)航里程，為用戶帶來(lái)更出色的出行體驗(yàn)。

混動(dòng)技術(shù)上，比亞迪的堅(jiān)持與創(chuàng)新有目共睹。從2003年確定混動(dòng)技術(shù)路線，到如今第五代DM混動(dòng)技術(shù)的發(fā)布，不斷實(shí)現(xiàn)突破。最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)46.06%，百公里最低油耗僅2.9升，全球最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)2100公里，這三項(xiàng)全球之最，打破了日本混動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷，為全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展開辟了新路徑。

功率半導(dǎo)體領(lǐng)域，比亞迪的產(chǎn)品性能達(dá)到或超越行業(yè)巨頭，展現(xiàn)了其在核心零部件技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)。AEB技術(shù)測(cè)試中刷新紀(jì)錄，高壓技術(shù)方面眾多全球首創(chuàng)，像乘用車800米高電壓平臺(tái)、升壓充電技術(shù)等，都彰顯了其技術(shù)的前瞻性。

輪邊電機(jī)技術(shù)堪稱驚艷，歷經(jīng)十幾年研發(fā)，實(shí)現(xiàn)車輛平移、360度原地旋轉(zhuǎn)等獨(dú)特功能，專利數(shù)量更是在全球和國(guó)內(nèi)都名列前茅。

比亞迪憑借這些領(lǐng)先技術(shù)，在新能源汽車銷量上一騎絕塵，2023年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠。其技術(shù)成果不僅推動(dòng)自身發(fā)展，更為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步注入強(qiáng)大動(dòng)力，引領(lǐng)行業(yè)邁向新高度 。