特斯拉的電池回收利用涵蓋多道精細(xì)流程，且成果斐然。首先會(huì)將電池單元完全放電并排空丙三醇，拆除電子系統(tǒng)等測試能否復(fù)用；接著電芯模組經(jīng)液氮冷凍后進(jìn)行兩次粉碎分離，“毛絮”運(yùn)回美國，金屬屑回收多種金屬，灰泥漿成為金屬涂層原料。回收過程依靠特定技術(shù)，排放物也得到妥善處理。目前其能回收車載電池材料的92%，報(bào)廢電池100%回收零填埋，兼顧資源利用與環(huán)保。

在電池回收技術(shù)上，特斯拉依靠火法和濕法冶金技術(shù)，對電池中的各類材料進(jìn)行有效提取與分離。這種技術(shù)的運(yùn)用，確保了在回收過程中能夠精準(zhǔn)地回收不同的金屬元素，最大程度實(shí)現(xiàn)資源的再利用。而且，回收過程并不涉及高能耗的熔煉環(huán)節(jié)，排放物主要是二氧化碳、水和灰塵。對于灰塵，也會(huì)經(jīng)過專業(yè)處理后進(jìn)行回收掩埋，將對環(huán)境的影響降至最低。

特斯拉在多地都設(shè)置了電池回收設(shè)備。去年年底，其部署了自有電池電芯回收設(shè)施的第一階段，在內(nèi)華達(dá)州超級工廠順利完成相關(guān)工作?，F(xiàn)場回收不僅能讓特斯拉接近關(guān)閉材料生產(chǎn)循環(huán)，為鎳和鈷等重要供應(yīng)商提供原材料，還能進(jìn)一步優(yōu)化整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，特斯拉車輛高質(zhì)耐用中心和世界各地服務(wù)中心也具備處理報(bào)廢電池的能力，此外，它還與供應(yīng)商共同搭建起了完善的回收網(wǎng)絡(luò)，全方位確保電池回收工作得以順利開展。

值得一提的是，特斯拉優(yōu)先考慮的是延長電池組的使用壽命，在報(bào)廢消費(fèi)級電池組并進(jìn)行回收處理之前，會(huì)盡最大努力讓電池繼續(xù)發(fā)揮作用?？傊?，特斯拉獨(dú)特且完善的電池回收體系，有效回收關(guān)鍵金屬，節(jié)省資金，減少環(huán)境污染，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了優(yōu)秀范例，推動(dòng)汽車行業(yè)朝著綠色環(huán)保方向大步邁進(jìn) 。