機油粘度一覽表會隨著技術(shù)發(fā)展而更新，但并非頻繁更新。隨著科技進步，發(fā)動機生產(chǎn)工藝更精細，零部件配合間隙變小，對機油粘度要求降低，低粘度機油成為趨勢，這促使一覽表做出相應(yīng)調(diào)整。同時，全合成機油的廣泛使用，能保證低粘度機油的性能，也推動了其更新。不過，機油粘度的選擇還需綜合車輛特性、行駛環(huán)境等多方面因素，不會輕易因技術(shù)發(fā)展就頻繁變動 。

從發(fā)動機設(shè)計角度來看，不同車系有著不同的機油粘度適配要求。德系車由于發(fā)動機設(shè)計特點，零部件間隙大，機油消耗大，對高溫抗剪切能力要求高，所以使用的機油粘度等級比日韓系車高。但隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，德系車也可能在未來對機油粘度要求產(chǎn)生變化，從而反映在一覽表中。然而，這是一個漸進的過程，并非一蹴而就，不會導(dǎo)致一覽表頻繁更新。

氣候條件也是影響機油粘度選擇的重要因素。不同地區(qū)適用不同W值的機油，極端惡劣溫度需更換冷起動性能更強的機油。在一些地區(qū)，季節(jié)變化使得機油粘度需求有所不同，冬天通常選低溫性能好、低粘度的油，夏天則需要高粘度機油。但對于大部分溫帶地區(qū)日常用車，無需頻繁因季節(jié)更換機油粘度。這種相對穩(wěn)定的需求，也使得一覽表不會頻繁變動。

此外，車型特性同樣不可忽視。日系和韓系新車推薦20粘度，德系新車傾向5W - 30或0W - 30 ；車輛行駛里程增加后，機油粘度選擇也會改變。但這些變化是基于長期實踐和相對穩(wěn)定的技術(shù)發(fā)展，并非快速更迭。

綜上所述，雖然技術(shù)發(fā)展會推動機油粘度一覽表的更新，但考慮到多方面因素的相對穩(wěn)定性，它不會頻繁更新。車主們在選擇機油時，仍需依據(jù)車輛說明書，并結(jié)合實際情況，做出最適合車輛的選擇 。