最貴的汽車在車身材質(zhì)、內(nèi)飾工藝、動(dòng)力系統(tǒng)及研發(fā)設(shè)計(jì)等方面成本最高。車身采用如碳纖維等輕質(zhì)高強(qiáng)度材料，既減輕重量又提高強(qiáng)度，成本高昂；內(nèi)飾追求極致奢華，選材與工藝精細(xì)；動(dòng)力系統(tǒng)為達(dá)高性能，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷突破，設(shè)計(jì)制造復(fù)雜；研發(fā)設(shè)計(jì)需投入大量人力物力，涵蓋空氣動(dòng)力學(xué)等多方面測(cè)試優(yōu)化，諸多因素共同推高了成本 。

在車身材質(zhì)上，像奧迪派克峰采用全碳纖維材質(zhì)，這種材料的使用使得車身在具備輕量化優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，強(qiáng)度也遠(yuǎn)超普通材質(zhì)。而碳纖維本身的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，產(chǎn)量相對(duì)有限，因此價(jià)格居高不下，這就為整車成本增添了濃重一筆。

內(nèi)飾方面，這些昂貴汽車的選材極為考究。以勞斯萊斯幻影為例，其座椅選用天然草場(chǎng)健康牛頭層皮質(zhì)，不僅質(zhì)感上乘，而且在舒適度上達(dá)到極致。同時(shí)，內(nèi)飾工藝精細(xì)入微，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心雕琢，像一些品牌的純手工打造內(nèi)飾，需要技藝精湛的工匠花費(fèi)大量時(shí)間和精力，人力成本與材料成本疊加，使得內(nèi)飾成為成本的一大“高地”。

動(dòng)力系統(tǒng)是成本的又一集中點(diǎn)。布加迪La Voiture Noire裝有8.0升四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)，為了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷突破，復(fù)雜的設(shè)計(jì)和精密的制造過(guò)程必不可少。研發(fā)人員需要攻克眾多技術(shù)難題，從發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)到渦輪增壓的調(diào)校，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的研發(fā)投入。

研發(fā)設(shè)計(jì)更是一個(gè)燒錢的“無(wú)底洞”。為實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能，汽車需要進(jìn)行大量設(shè)計(jì)和測(cè)試，風(fēng)洞試驗(yàn)等環(huán)節(jié)成本高昂。此外，先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、具備多種調(diào)節(jié)功能的懸掛系統(tǒng)等高端配置的研發(fā)優(yōu)化，都要耗費(fèi)巨額資金。

總之，最貴的汽車之所以成本高昂，是因?yàn)樵谲嚿聿馁|(zhì)、內(nèi)飾、動(dòng)力和研發(fā)設(shè)計(jì)等多方面都不計(jì)成本地追求卓越與極致，這些因素相互交織，共同造就了它們的高成本。