問(wèn)

特斯拉白色車型有哪些獨(dú)特設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)?

特斯拉白色車型在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面有不少獨(dú)特之處。

車身方面,防撞鋼梁用料足,內(nèi)部掏空可吸能,避免碰撞能量傳遞到駕駛室??v梁特別長(zhǎng)且呈田字形掏空,專為潰縮吸能設(shè)計(jì),純電車身結(jié)構(gòu)讓縱梁多,前備箱在碰撞時(shí)有足夠潰縮吸能距離。縱梁與車身用螺栓固定,方便維修更換。

超粗的 A 柱用熱成型鋼,屈服強(qiáng)度高達(dá) 1300 兆帕,遠(yuǎn)超航母甲板和坦克裝甲。車身內(nèi)有三根屈服強(qiáng)度達(dá) 1700 兆帕的馬氏體鋼橫梁,能保證橫向撞擊時(shí)電池包不被擠壓變形。側(cè)梁有純鋼度部分和用于吸能的目子型結(jié)構(gòu),該硬的硬,該軟的軟。

座椅采用獨(dú)特白色設(shè)計(jì),一體化設(shè)計(jì)更寬敞,肩部和身體側(cè)面包裹更強(qiáng)。Model 3 車身采用鋼鋁混合材質(zhì)框架,多種連接工藝提升強(qiáng)度,車頭及乘客艙有多個(gè)防撞結(jié)構(gòu)。A 柱和 B 柱等防撞部位有補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì),B 柱邊梁內(nèi)兩層加強(qiáng)板一體成型。Model 3 電池包內(nèi)縱梁替代傳統(tǒng)傳力縱梁,門檻加強(qiáng)梁能在側(cè)碰或柱碰時(shí)保護(hù)乘客和電池。

車身材料前鋼后鋁,電機(jī)后置,實(shí)現(xiàn)近 50:50 的前后軸荷分配。除被動(dòng)安全,Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛能提高主動(dòng)安全性,以計(jì)算機(jī)視覺(jué)為基礎(chǔ),遍布傳感器和攝像頭,能預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)、提前預(yù)判,降低事故發(fā)生率。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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