混電汽車(chē)的充電設(shè)施目前尚未完全普及?；靹?dòng)車(chē)技術(shù)復(fù)雜、成本較高，這在一定程度上影響了廠商在充電設(shè)施建設(shè)方面的投入。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型的接受度有待提升，導(dǎo)致廠商在充電設(shè)施布局上不夠積極。此外，我國(guó)高速服務(wù)區(qū)充電設(shè)施建設(shè)滯后，專(zhuān)門(mén)針對(duì)插電式混動(dòng)車(chē)的設(shè)施更少。不過(guò)，在政策推動(dòng)和企業(yè)的積極參與下，未來(lái)充電設(shè)施有望逐步完善 。

從技術(shù)層面來(lái)看，混動(dòng)車(chē)型自身的特性決定了其充電設(shè)施建設(shè)的難度。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，混動(dòng)車(chē)的技術(shù)更為復(fù)雜，這使得與之匹配的充電設(shè)施研發(fā)和生產(chǎn)需要投入更多的人力、物力和財(cái)力。高昂的成本讓一些廠商在建設(shè)充電設(shè)施時(shí)有所顧慮，進(jìn)而放緩了推進(jìn)的腳步。

市場(chǎng)需求的狀況也對(duì)充電設(shè)施普及產(chǎn)生了影響。目前，消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車(chē)型的認(rèn)知和接受程度還不夠高，購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)汽車(chē)的人群規(guī)模相對(duì)有限。在這種情況下，廠商考慮到成本回收和盈利問(wèn)題，自然不會(huì)大規(guī)模、快速地布局充電設(shè)施。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，高速服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施是混電汽車(chē)長(zhǎng)途出行的重要保障，但現(xiàn)狀卻不盡如人意。很多高速服務(wù)區(qū)缺乏足夠數(shù)量的充電樁，專(zhuān)門(mén)為插電式混動(dòng)車(chē)設(shè)置的更是少之又少。這無(wú)疑給混動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)途行駛帶來(lái)了不便。

不過(guò)，隨著全球綠色低碳發(fā)展趨勢(shì)的推進(jìn)，情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。政府積極發(fā)揮引導(dǎo)作用，出臺(tái)一系列政策鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)。部分地方政府已經(jīng)在高速服務(wù)區(qū)的核心區(qū)域增設(shè)充電樁，為混動(dòng)車(chē)的出行提供便利。企業(yè)也敏銳地捕捉到了其中的潛在商機(jī)，看到了投資建設(shè)充電設(shè)施可能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，紛紛加大在這方面的投入。

總之，雖然混電汽車(chē)的充電設(shè)施目前還未完全普及，但在政策的大力扶持和企業(yè)的積極作為下，未來(lái)充電設(shè)施將會(huì)不斷完善，混電汽車(chē)的使用也將變得更加便捷。