奧迪夸戳與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，在差速器類型、驅(qū)動方式、操控體驗和成本等方面都有顯著不同。差速器上，夸戳多采用純機械的自鎖托森式，動力分配高效，而不少其他系統(tǒng)采用多片離合器中央差速器，響應(yīng)稍遜。驅(qū)動方式上，夸戳是全時四驅(qū)，能隨時應(yīng)對路況，其他有適時四驅(qū)，常態(tài)前輪驅(qū)動。操控上，夸戳實時平衡驅(qū)動力，普通四驅(qū)常需手動切換。成本方面，夸戳結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，普通四驅(qū)則較低 。

在差速器類型方面，奧迪夸戳的自鎖托森式差速器堪稱一大亮點。這種純機械結(jié)構(gòu)無需復(fù)雜的電子控制，就能憑借巧妙的機械原理，自動敏銳地感知到車輪間的速度差異，然后快速且高效地進行限滑操作。在遇到一側(cè)車輪打滑時，它能瞬間將動力傳遞到有附著力的車輪上，保障車輛平穩(wěn)前行。而采用多片離合器中央差速器的其他四驅(qū)系統(tǒng)，在響應(yīng)速度上往往慢半拍，動力分配的高效性也有所不及。

驅(qū)動方式上，全時四驅(qū)的奧迪夸戳讓四個車輪時刻都能獲得動力。無論是在濕滑的雨天、積雪的路面，還是突發(fā)的復(fù)雜路況，車輛都能迅速做出反應(yīng)，憑借四輪的驅(qū)動力穩(wěn)定行駛。而適時四驅(qū)系統(tǒng)，在正常行駛階段大多以前輪驅(qū)動為主，只有在檢測到前輪打滑等情況時，才會將動力分配到后輪，在應(yīng)對突發(fā)狀況時的及時性不如夸戳。

操控體驗上，奧迪夸戳實時平衡前后軸驅(qū)動力的特性，極大地提升了車輛的抓地力和操控性。在高速過彎或者緊急避讓時，車輛能夠更加穩(wěn)定，減少失控的風(fēng)險，保障行駛安全。普通四驅(qū)系統(tǒng)常需要駕駛員手動切換模式，并且對前后軸動力分配的控制比較有限，駕駛體驗自然要遜色一些。

成本層面，奧迪夸戳因其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和先進的技術(shù)，研發(fā)與生產(chǎn)成本相對較高。這也從側(cè)面反映了其卓越的性能和品質(zhì)。普通四驅(qū)系統(tǒng)由于設(shè)計相對簡單，成本也就更低。

總之，奧迪夸戳四驅(qū)系統(tǒng)憑借獨特的差速器類型、全時四驅(qū)的驅(qū)動方式、出色的操控體驗，盡管成本較高，但在復(fù)雜路況和對駕駛品質(zhì)有高要求的場景中，展現(xiàn)出了強大的優(yōu)勢，與其他四驅(qū)系統(tǒng)有著明顯的區(qū)別。