帕薩特 430 的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它搭載由 1.4T 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同合作。起步階段平順絲滑，百公里加速僅 7 秒多。在城市道路，純電模式輕松應(yīng)對(duì)；高速行駛時(shí)，自適應(yīng)巡航讓長(zhǎng)途駕駛更愜意，行進(jìn)間加速響應(yīng)積極。此外，多種駕駛模式兼顧經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出，滿足不同駕駛需求。

具體來看，其1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，整套動(dòng)力最大功率155千瓦，峰值扭矩400?！っ?。這樣的數(shù)據(jù)，賦予了帕薩特430強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐。

在不同的駕駛模式下，帕薩特430有著截然不同卻同樣出色的表現(xiàn)。純電模式下，車輛在城市道路行駛靜謐且輕松，完全能滿足日常短途出行需求，還能減少尾氣排放和噪音?；靹?dòng)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)默契配合，根據(jù)駕駛條件智能選擇動(dòng)力來源，實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。而GTE模式則是動(dòng)力愛好者的福音，動(dòng)力輸出迅猛，推背感十足，能讓駕駛者感受到激情澎湃的駕駛樂趣。

此外，蓄電池維持模式可在發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況下保存電量，用于擁堵路況純電行駛；蓄電池充電模式能讓發(fā)動(dòng)機(jī)為蓄電池充電，儲(chǔ)備能量。即使在高速行駛時(shí)，行進(jìn)間加速的動(dòng)力響應(yīng)也積極充沛，若對(duì)其刷ECU ，動(dòng)力還能進(jìn)一步提升。

總的來說，帕薩特430憑借其插電式混動(dòng)系統(tǒng)、多樣的駕駛模式以及不同模式下的出色動(dòng)力發(fā)揮，無論是日常城市通勤，還是偶爾的高速遠(yuǎn)行，又或是追求駕駛激情，它都能完美勝任，真正做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一。