哈弗電車的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。從不同車型來(lái)看，像哈弗猛龍新能源，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 123 千瓦，電動(dòng)機(jī)總功率 220 千瓦，系統(tǒng)綜合扭矩 750 ?！っ?，還有先進(jìn)底盤和四驅(qū)技術(shù)。哈弗 H6 DHT - PHEV 動(dòng)力堪比 2.5T。此外，哈弗 Hi4 技術(shù)可多模智能切換，在市區(qū)、高速、爬坡等場(chǎng)景適配動(dòng)力。多樣的動(dòng)力配置與先進(jìn)技術(shù)，讓哈弗電車能滿足不同用戶的駕駛需求，展現(xiàn)出出色動(dòng)力性能 。

具體而言，哈弗猛龍新能源搭載的最新一代高熱效率1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)，其41.5%的高熱效率，配合米勒循環(huán)12.4高壓縮比等先進(jìn)技術(shù)，為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。與之匹配的2檔DHT變速箱，讓動(dòng)力輸出更為流暢，無(wú)論是起步還是加速，都能做到平穩(wěn)且有力。

同時(shí)，它的底盤采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，前置四驅(qū)布局結(jié)合Hi4的22項(xiàng)重大技術(shù)升級(jí)，不僅能耗更低，操控也更加精準(zhǔn)。在一些復(fù)雜路況下，車輛能輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出良好的通過(guò)性。特別是102/145 Pro版選裝以及穿越版標(biāo)配的后橋電控式差速鎖，極大提升了越野性能，為喜歡探索戶外的用戶提供了強(qiáng)大的底氣。

另外，哈弗新能源搭載的檸檬混動(dòng)DHT油電混動(dòng)系統(tǒng)，在全速域全場(chǎng)景下兼顧了高性能與高效能。在城市擁堵路況下，電機(jī)靈活介入，減少頓挫與油耗；高速超車或行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，帶來(lái)推背感；郊外或爬坡時(shí)，強(qiáng)大的功率和扭矩讓車輛穩(wěn)定前行。

總之，哈弗電車通過(guò)多種先進(jìn)技術(shù)和合理的動(dòng)力配置，在不同車型上都展現(xiàn)出強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力性能。無(wú)論是日常城市通勤，還是戶外越野探險(xiǎn)，它都能憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，滿足人們多樣化的出行需求 。