大眾 XL1 的動力系統相當出色，兼顧性能與節(jié)能環(huán)保。它采用創(chuàng)新的插入式混合動力系統，800 毫升雙缸渦輪增壓柴油發(fā)動機與電動機可獨立或協同工作。柴油發(fā)動機不同模式下有不同馬力輸出，與電動機結合后最高時速可達 158 公里/小時。同時，二氧化碳排放量低至 24g/km，百公里油耗僅 0.9 升，純電模式續(xù)航超 50 公里，在動力和節(jié)能上取得了較好平衡 。

大眾 XL1 的這套動力系統，在實際駕駛場景中也展現出獨特優(yōu)勢。在城市日常通勤里，純電動模式就能滿足大多數的短途出行需求，安靜且零排放，穿梭在大街小巷間，既環(huán)保又便捷。當你需要進行長途旅行或者對動力有更高要求時，柴油發(fā)動機與電動機協同運作，源源不斷地輸出動力，輕松應對各種路況。

其搭載的 7 速 DSG 雙離合變速器，讓動力傳輸更加平順。在換擋過程中，幾乎感覺不到頓挫，駕駛體驗流暢自然。無論是加速超車，還是平穩(wěn)巡航，都能快速響應指令，給予駕駛者足夠的信心。

值得一提的是，盡管它的動力系統在追求極致節(jié)能，但性能表現并未大打折扣。最高時速可達 158 公里/小時，百公里加速在合理范圍內，對于一款主打節(jié)能環(huán)保的車型而言，這樣的成績難能可貴。而且，滿油滿電情況下，其綜合續(xù)航里程能滿足較長距離的出行，減少了駕駛者的里程焦慮。

大眾 XL1 的動力系統憑借著創(chuàng)新的設計、高效的協同工作模式以及出色的節(jié)能環(huán)保性能，在汽車動力領域留下了濃墨重彩的一筆，為未來汽車動力發(fā)展提供了優(yōu)秀范例，也讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，為環(huán)保貢獻一份力量。