沃爾沃 XC60 T8 的動力表現(xiàn)出色。它采用獨特的四驅(qū)系統(tǒng)，純電模式下，后軸驅(qū)動電機能提供一定動力，不過電池容量與續(xù)航存在限制。而在虧電模式中，發(fā)動機與電機協(xié)作，綜合功率與扭矩可觀，官方 5 秒破百，實際駕駛時加速體感強烈，變速箱降擋及時，動力響應(yīng)佳。對比部分中國新能源插混與歐系 P2 插混車型，在中后段動力儲備與虧電狀態(tài)表現(xiàn)上都頗具優(yōu)勢。

在純電模式下，沃爾沃 XC60 T8 的后軸驅(qū)動電機功率為 107kW，扭矩可達(dá) 309N·m 。雖說這樣的動力輸出不能用澎湃來形容，但在城市日常通勤中，足以滿足基本的駕駛需求。只是其電池容量為 18.8kWh，WLTC 續(xù)航僅 64km ，使用范圍相對有限，這對于有長距離出行需求的用戶來說，可能會有些不便。

然而，當(dāng)車輛處于虧電模式時，它的動力表現(xiàn)著實令人驚喜。發(fā)動機最大功率 228kW，最大扭矩 400N·m ，再加上系統(tǒng)綜合功率 335kW，綜合扭矩 709N·m ，官方宣稱的 5 秒破百絕非虛言。在實際駕駛過程中，那種加速時的強烈體感，會讓駕駛者深刻感受到它的強勁動力。而且，8AT 變速箱的表現(xiàn)可圈可點，在需要動力時，它能夠迅速降擋，增大扭矩，動力響應(yīng)十分及時，超車動作干凈利落，毫無拖泥帶水之感。

與部分中國新能源插混車型相比，沃爾沃 XC60 T8 在中后段的動力儲備更勝一籌，并且不會受到電量的過多影響，始終能保持穩(wěn)定的動力輸出。相較于歐系 P2 插混車型，它在虧電狀態(tài)下不僅有著更豐富的電感，動力輸出也更加強勁絲滑，同時能耗更低，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的節(jié)能與動力平衡能力。

總的來說，沃爾沃 XC60 T8 的動力表現(xiàn)可圈可點，無論是純電模式滿足城市日常，還是虧電模式下的強勁動力輸出，都彰顯了其獨特魅力。尤其在與其他插混車型對比中，它在不同工況下的優(yōu)勢明顯，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗 。