ABS齒圈的工作原理是通過隨車輪同步旋轉(zhuǎn)，其齒槽被傳感器檢測(cè)，進(jìn)而轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)傳送給ABS控制單元，以監(jiān)測(cè)車輪轉(zhuǎn)速變化。具體而言，ABS齒圈安裝在車輪輪轂等部件上，表面的細(xì)密齒槽在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與固定的傳感器磁極頂部交替相對(duì)，使傳感器感應(yīng)線圈磁場(chǎng)交替變化，產(chǎn)生交變電壓，其頻率與車輪轉(zhuǎn)速相關(guān)。ABS控制單元據(jù)此判斷車輪狀態(tài)，避免車輪抱死 。

在這個(gè)過程中，電磁感應(yīng)輪速傳感器起著重要作用。它主要由傳感頭和齒圈組成，二者配合默契。齒圈安裝在隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的零件上，如輪轂、制動(dòng)盤、半軸等，而傳感頭則安裝在車輪附近不隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的零件上，它們之間的間隙很小，通常保持在0.5 - 1.0mm。

齒圈由磁阻小的鐵磁性材料制成，外周為薄輪齒。當(dāng)車輪帶動(dòng)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒圈的齒頂和齒隙會(huì)交替與傳感器磁極的頂部相對(duì)。這就使得傳感器感應(yīng)線圈周圍的磁場(chǎng)交替變化，如同一場(chǎng)有序的“舞蹈”。在這種磁場(chǎng)的變化下，感應(yīng)線圈中便感應(yīng)出交變電壓。這個(gè)交變電壓的頻率可不是隨意產(chǎn)生的，它與齒圈的齒數(shù)和轉(zhuǎn)速成正比，輪速傳感器輸出的交流電壓頻率也就與相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速成比例。

而ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是由汽車微電腦控制的。當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，輪速傳感器檢測(cè)到的輪速信號(hào)會(huì)被送到微機(jī)。微機(jī)根據(jù)輸入的輪速，通過反復(fù)減小或增加車輪上的制動(dòng)壓力，精準(zhǔn)控制車輪滑移率，保持車輪旋轉(zhuǎn)。

總之，ABS齒圈作為ABS系統(tǒng)中關(guān)鍵的一環(huán)，通過與傳感器的緊密協(xié)作，將車輪轉(zhuǎn)速信息準(zhǔn)確傳遞給控制單元，讓車輛在制動(dòng)時(shí)能保持良好的操縱穩(wěn)定性，避免車輪抱死帶來的危險(xiǎn)，為行車安全保駕護(hù)航 。