奧迪 Q4 電池與其他車型電池的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，奧迪 Q4 e-tron 電池來自時代一汽，是一汽和寧德時代合資公司，電芯是寧德時代的，電池封裝由奧迪自己完成。而其他車型的電池來源和封裝方式可能不同。

其次，奧迪 Q4 e-tron 是基于奧迪首個專為電動車研發(fā)的模塊化平臺 MEB 正向平臺打造。該平臺采用地盤平鋪電池模塊的設(shè)計，利用平臺高度的靈活性和集成化高效電芯等特點，通過改變電池的大小和面積，能創(chuàng)造不同尺寸的車型。這與其他車型的平臺設(shè)計有所差異。

再者，奧迪 Q4 e-tron 的 BMS 系統(tǒng)很出色，它能通過評估車主過去 300 公里的行程、動態(tài)路況等數(shù)據(jù)來綜合分析并評估外部環(huán)境因素，從而更精準(zhǔn)地控制電池使用，提升續(xù)航表現(xiàn)。而其他車型的電池管理系統(tǒng)可能在功能和效果上有所不同。

在動力配置方面，奧迪 Q4 e-tron 按車型不同提供兩種動力配置，40 e-tron 采用單電機配置，總功率 150kW，總扭矩 310N·m；50 e-tron quattro 采用前后雙電機配置，總功率 230kW，總扭矩 472N·m。電池組全系采用三元鋰電池，電池能量 84.8kWh。相比其他車型，奧迪 Q4 e-tron 的電池在容量、動力輸出和續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)有其獨特之處。

在續(xù)航方面，奧迪 Q4 e-tron 的 CLTC 工況下續(xù)航里程高達 605km，且續(xù)航達成率高達 92%以上，這得益于其精準(zhǔn)自研算法、高效熱管理系統(tǒng)以及超低能耗。而其他車型在續(xù)航里程和達成率上可能有所不同。

總之，奧迪 Q4 電池在來源、平臺、管理系統(tǒng)、動力配置和續(xù)航等方面與其他車型存在區(qū)別，這些區(qū)別使其在電動車市場中具有一定的競爭優(yōu)勢。