問(wèn)
本田 MNV 駕駛起來(lái)的操控感受如何?
本田 MNV 駕駛起來(lái)的操控感受挺不錯(cuò)的。
首先,它的動(dòng)力輸出適合城市及家用。搭載最大功率為 120kW 的永磁同步電機(jī),最大扭矩 280N·m,續(xù)航里程 480km。駕駛有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種模式,運(yùn)動(dòng)模式響應(yīng)更積極,在城市中并線超車一氣呵成,但高速行駛時(shí)動(dòng)力略顯不足。
其次,換擋采用按鈕式,準(zhǔn)確性高,能防止誤操作,只是需要適應(yīng)。剎車比較線性,能給駕駛者信心,但剎車踏板的震動(dòng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛不太友好。
再者,能量回收分為兩檔,調(diào)校貼近燃油車的滑行,減速線性,減少拉拽,增強(qiáng)舒適度。而且,它的轉(zhuǎn)向力度比同類型車略沉,不過(guò)在高、低速行駛時(shí)都有更強(qiáng)的沉穩(wěn)感,原地挪車也不費(fèi)力。
底盤調(diào)校偏中性,能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸,還能傳遞必要的路面信息,保證一定的支撐性。此外,前麥弗遜獨(dú)立懸掛和扭力梁式非獨(dú)立懸掛的搭配,符合城市家用的定位。
在 NVH 方面,中低速時(shí)風(fēng)噪和胎噪不突出,高速行駛下風(fēng)噪和胎噪較明顯。
總之,本田 MNV 在操控方面有自己的特點(diǎn),能滿足大多數(shù)城市駕駛的需求。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
問(wèn)能否分享一些大運(yùn)商務(wù)車的圖片?
很抱歉,我無(wú)法直接分享大運(yùn)商務(wù)車的圖片,但可以為你詳細(xì)描述大運(yùn)遠(yuǎn)志M1這款商務(wù)車的樣子。大運(yùn)遠(yuǎn)志M1作為一款中型MPV,外觀獨(dú)特。前臉棱角分明,頭燈個(gè)性且燈光多樣;車側(cè)線條可愛(ài),搭配大尺寸厚壁輪胎;車尾與前臉呼應(yīng),圓潤(rùn)的尾燈十分討喜。內(nèi)飾質(zhì)
問(wèn)離合器總泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的?
離合器總泵主要由離合器主泵、離合器從泵和油箱三部分構(gòu)成。其中,離合器主泵作為核心,包含活塞、泵體和液壓油缸,踩下離合器踏板時(shí),活塞受壓將液體壓入管道。離合器從泵結(jié)構(gòu)與主泵類似,主泵壓入液體時(shí),從泵活塞移動(dòng)把液體壓入離合器。油箱則負(fù)責(zé)儲(chǔ)存并輸
適合長(zhǎng)途旅行的巡航摩托車有不少,比如春風(fēng)450CL-C、豪爵TR300、賽科龍RA250等。長(zhǎng)途旅行對(duì)摩托車的舒適性、續(xù)航能力等方面要求較高。像春風(fēng)450CL-C質(zhì)量不錯(cuò)小毛病少;豪爵TR300皮實(shí)耐用,人機(jī)三角設(shè)定舒適,離地間隙和續(xù)航能力
問(wèn)豪爵 USR125 的動(dòng)力性能如何?
豪爵 USR125 的動(dòng)力性能較為出色,在同級(jí)別車型中處于中上等水準(zhǔn)。它搭載的 ESS 發(fā)動(dòng)機(jī)集成多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),最大功率 6.6kW/7500rpm ,最大扭矩 10N.m/5000rpm。起步輕快有力、油門響應(yīng)靈敏,0-40km/h 加速
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