俄羅斯進(jìn)口汽車在國內(nèi)市場具有一定的競爭力。

2023 年俄羅斯進(jìn)口新車 70.67 萬輛，二手車 38.71 萬輛，進(jìn)口乘用車主要來自中國。

中國品牌汽車在俄羅斯市場份額越來越高，23 年銷量前 10 中占 6 個(gè)，如奇瑞、哈弗、吉利等。

俄羅斯進(jìn)口汽車政策的調(diào)整對中國汽車出口有影響。原本的平行出口或二手車出口車輛因需補(bǔ)齊稅費(fèi)，低通關(guān)成本優(yōu)勢不再，規(guī)模有所下降。

但 2023 年新車進(jìn)口量相比 2022 年增長近 4 倍，且當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)預(yù)測 2024 年銷量會(huì)持續(xù)增長，中國汽車品牌份額占比也會(huì)提高。

俄羅斯汽車也想進(jìn)入中國市場。拉達(dá)計(jì)劃通過進(jìn)口方式向中國輸出全新車型拉達(dá) Xcode，普京曾為其“代言”。還有 UAZ469 等車型，亞洲汽車制造廠今年計(jì)劃對外出口 3500 輛拉達(dá) 4X4 越野車，1 月已出口 100 輛，2 月出口 120 輛，二季度前還將出口 300 輛。

不過，俄羅斯汽車在中國市場面臨挑戰(zhàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)不夠先進(jìn)，油耗高，外觀陳舊，配置落后，汽車產(chǎn)業(yè)滯后。但只要不斷提升技術(shù)與質(zhì)量，仍有機(jī)會(huì)提升競爭力。