進口奧迪 A6 Allroad 的駕駛感受那是相當不錯。

動力方面，它搭載 3.0 發(fā)動機，就算在磨合期沒暴力駕駛，稍大油門開度動力儲備也很充沛。雖說現(xiàn)在電動車加速超快，但這臺車動力也算比較好了。而且這臺車有空檔滑行和熄火滑行，路況好時省油得不像 6 缸機。

變速箱呢，除重載起步包括倒車時有較明顯抖動，其余狀態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，跟老 Q5 的 8AT 不相上下，比 21 款 325i 的 8AT 還平順，耐用性得交給時間。

底盤懸掛整體偏硬，有空氣懸掛加持，路面隔絕感不錯，舒適模式下有點忽悠感，整體底盤質感優(yōu)秀。

油耗上，一箱油一半市區(qū)一半高速，百公里 10 個油，后續(xù)還能再觀察，預感會比上一代 3 代 888＋8AT＋全時四驅的 q5 省或打平手。

隔音方面，選裝全車雙層玻璃，輪胎是 20 寸帶隔音棉的馬牌 pc6，最明顯噪聲是胎噪，高速 120 巡航基本沒明顯風噪，整體隔音對得起價格。

還有啊，這臺車的小 Bo 音響效果不錯，人聲亮低音也有勁，喜歡聽人聲的得選 Bo。

EA839 反應較多的缺缸問題暫時沒遇到。

這臺車定位全路況旅行車，外觀粗獷硬朗，配備越野套件，底盤加高輪距增大，跨界氣質濃。采用 3.0T V6 發(fā)動機，最大功率 250kW，峰值扭矩 500N·m，動力提升操控和性能，quattro 四驅系統(tǒng)確保各種路況抓地力和穩(wěn)定性。底盤調校精湛，多種駕駛模式，舒適模式懸架軟確保高速平穩(wěn)，動態(tài)模式懸架降低操控更靈敏，懸掛系統(tǒng)過濾長距離振動一般，但加速、制動和油耗表現(xiàn)出色，加速動力響應迅速，制動成績優(yōu)秀，油耗對于中大型車表現(xiàn)不錯。

總之，這臺車在動力、四驅性能和底盤調校等方面展現(xiàn)卓越操控性，能帶來舒適且有趣的駕駛體驗。