問(wèn)

新能源動(dòng)力的充電設(shè)施建設(shè)面臨哪些挑戰(zhàn)?

新能源動(dòng)力的充電設(shè)施建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。

一是高昂的前期成本,包括設(shè)備購(gòu)置、安裝及維護(hù)等方面,這在低電動(dòng)汽車(chē)采用率地區(qū)是很大障礙。

二是充電站可用性有限,全面充電網(wǎng)絡(luò)的建立需時(shí)間,區(qū)域規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施限制等導(dǎo)致部分地區(qū)安裝困難。

三是缺乏互操作性,不同品牌和充電站供應(yīng)商的充電連接器及協(xié)議多樣,給車(chē)主帶來(lái)困擾。

四是續(xù)航焦慮,雖擴(kuò)建充電設(shè)施能緩解,但駕駛員仍擔(dān)心長(zhǎng)途旅行時(shí)電量耗盡。

五是能源需求大,會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)壓力,尤其在峰值使用期,需投資電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。

六是建設(shè)落地難,居住區(qū)建樁面臨諸多問(wèn)題,如老舊小區(qū)車(chē)位緊張、新小區(qū)物業(yè)不配合等,城市內(nèi)建樁占地協(xié)調(diào)難,公共停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)單位建樁意愿低。

七是公共充電運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)管理困難,設(shè)施整體容量利用率低,非充電車(chē)輛占位,停退運(yùn)比例高,運(yùn)維難度大,多處于虧損狀態(tài)。

八是公共充電設(shè)施布局不合理,部分地區(qū)缺乏規(guī)劃,部分場(chǎng)站排隊(duì)或無(wú)車(chē)充電,保障性充電設(shè)施補(bǔ)貼機(jī)制不完善。

九是充電市場(chǎng)存在惡性競(jìng)爭(zhēng)和充電樁質(zhì)量問(wèn)題,部分企業(yè)重?fù)屬Y源輕運(yùn)維,設(shè)備質(zhì)量良莠不齊,存在安全隱患。

十是充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需升級(jí),現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)快充新要求,對(duì)消防安全等考慮不足,兼容性規(guī)定不完善,缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系也有待建立。

解決這些挑戰(zhàn)的辦法有:政府強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo),建立規(guī)劃責(zé)任體系,保障建設(shè)條件,治理非充電車(chē)輛占位。交通主管部門(mén)出臺(tái)落實(shí)細(xì)則,優(yōu)化高速充電市場(chǎng)環(huán)境。地方政府出臺(tái)細(xì)則,促進(jìn)居住區(qū)充電樁建設(shè),完善峰谷分時(shí)電價(jià)政策。健全監(jiān)管體系和財(cái)政補(bǔ)貼政策,加大懲處力度,建立質(zhì)量監(jiān)督體系,實(shí)行差異化獎(jiǎng)補(bǔ),給予示范工程財(cái)政支持。加強(qiáng)充電技術(shù)創(chuàng)新,研制新設(shè)備,開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)研究與示范工程建設(shè),加快標(biāo)準(zhǔn)制修訂。細(xì)分小區(qū)充電樁建設(shè)責(zé)任主體,加強(qiáng)財(cái)政補(bǔ)貼,保障配電網(wǎng)絡(luò)供給。統(tǒng)籌推動(dòng)充電設(shè)施發(fā)展,完善商業(yè)模式,推廣新型充換電技術(shù)路線(xiàn)。優(yōu)化引導(dǎo)政策環(huán)境,加強(qiáng)安全監(jiān)管與體系建設(shè)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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