2020 奧迪 A6 車身尺寸對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響怎樣

2020 奧迪 A6 的車身尺寸對(duì)風(fēng)阻系數(shù)影響顯著。奧迪 A6L 不同的長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距,共同塑造出車輛的整體輪廓。較長(zhǎng)車身搭配傾斜車頂線條,這種基本車身比例有利于減少風(fēng)阻。從第七代到第八代車型,車身尺寸微調(diào),風(fēng)阻系數(shù)也隨之降低。此外,車輛還通過優(yōu)化多處細(xì)節(jié),如進(jìn)氣格柵、底盤、后擴(kuò)散器等,搭配扁平輪轂,進(jìn)一步降低風(fēng)阻,提升性能。

具體來看,奧迪 A6L 的整車長(zhǎng)度有多種規(guī)格,分別為 4970mm、5038mm、5050mm ,寬度有 1865mm、1886mm ,高度有 1455mm、1475mm ,軸距有 2912mm、3024mm 。在不同的尺寸組合下,車輛的風(fēng)阻表現(xiàn)也有所不同。第七代奧迪 A6(C7)車身長(zhǎng)寬高為 4930mm×1875mm×1465mm,風(fēng)阻系數(shù) 0.26Cd ;而第八代奧迪 A6(C8)車身尺寸為 4939mm×1886mm×1457mm,風(fēng)阻系數(shù)降至 0.25Cd 。由此可見,車身尺寸的細(xì)微變化,對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有著直接的作用。

奧迪 A6 Sportback e-tron 更是將風(fēng)阻優(yōu)化做到極致,憑借低至 0.21 的風(fēng)阻系數(shù)成為奧迪有史以來風(fēng)阻系數(shù)最低的車型。這得益于其執(zhí)行了 1300 多次車輛模擬任務(wù)來優(yōu)化基礎(chǔ)車身,其中氣動(dòng)尾罩對(duì)風(fēng)阻系數(shù)降低起到關(guān)鍵作用,使風(fēng)阻系數(shù)降低 0.008 。不僅如此,奧迪 A6 e-tron 還對(duì)前部進(jìn)氣格柵、底盤、后擴(kuò)散器、后擾流板等細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化,并且使用空氣動(dòng)力學(xué)輪輞,輪輞尺寸覆蓋 19 英寸、20 英寸、21 英寸,輪轂設(shè)計(jì)盡可能扁平以減少渦流。

綜上所述,2020 奧迪 A6 的車身尺寸從整體輪廓到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),都對(duì)風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)生了重要影響。通過合理的尺寸搭配以及細(xì)節(jié)優(yōu)化,奧迪 A6 在降低風(fēng)阻方面取得了顯著成果,不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,還增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性與舒適性,為用戶帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

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