15 款奧迪 A4L 搭載的是第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，相比前代在多方面有所改進(jìn)。1.8L - TSI - EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，主軸承直徑減小，活塞等部件優(yōu)化，還采用自調(diào)節(jié)機(jī)油泵等。2.0L - TSI - EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞等改進(jìn)，運(yùn)用新珩磨工藝，采用日立第三代高壓泵等。此外，它還采用“雙噴射”系統(tǒng)，能依據(jù)工況選擇噴射方式，在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性上均有提升 。

在1.8L - TSI - EA888發(fā)動(dòng)機(jī)方面，主軸承直徑從58mm減小到52mm，這一改變有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，使得動(dòng)力傳輸更加順暢，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性?；钊⒒钊h(huán)和供油管路的改進(jìn)，配合不同的珩磨工藝，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的協(xié)同工作效率，減少了能量損失。自調(diào)節(jié)機(jī)油泵能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況自動(dòng)調(diào)整機(jī)油的供應(yīng)量，避免了傳統(tǒng)機(jī)油泵在某些情況下機(jī)油供應(yīng)過多或過少的問題，不僅提高了機(jī)油的使用效率，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。真空泵和EA113增壓器控制桿的加入，也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓性能和進(jìn)氣效率起到了積極的優(yōu)化作用。

2.0L - TSI - EA888發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在活塞、活塞環(huán)和供油管路方面進(jìn)行了優(yōu)化，不同的珩磨工藝使得活塞與氣缸壁之間的配合更加精密，降低了磨損，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。自調(diào)節(jié)機(jī)油泵和真空泵的應(yīng)用，與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)類似，提升了整體性能。日立第三代高壓泵的采用，提高了燃油噴射的壓力和精度，使得燃油能夠更充分地與空氣混合，燃燒更加完全，從而提升了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。新的空氣流量計(jì)則能夠更精準(zhǔn)地測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制提供了更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

“雙噴射”系統(tǒng)的應(yīng)用是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。在不同的工況下，比如在低速行駛或怠速狀態(tài)時(shí)，進(jìn)氣歧管多點(diǎn)噴射技術(shù)可以更好地發(fā)揮作用，使燃油更均勻地分布在氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的燃燒，減少排放；而在高速行駛或需要高動(dòng)力輸出時(shí)，燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)則能精準(zhǔn)地將燃油噴射到高溫高壓的氣缸內(nèi)，提供更強(qiáng)的動(dòng)力。這種智能的噴射方式實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、環(huán)保與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

總的來說，15款奧迪A4L搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多改進(jìn)，讓它在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及耐用性等方面都有了顯著提升，為駕駛者帶來了更出色的駕駛體驗(yàn)。