奧迪 A6L 30 和 35 的懸掛系統(tǒng)有區(qū)別，35FSI 配備可變懸掛系統(tǒng)，而 30FSI 沒有?？勺儜覓煜到y(tǒng)能夠依據(jù)行駛狀態(tài)與路面狀況，實時對懸掛的阻尼和剛度進(jìn)行調(diào)整。在面對不同路況時，它可有效吸收震動，讓車身始終保持平穩(wěn)，極大地提升了駕乘體驗。如此一來，奧迪 A6L 35FSI 在懸掛方面具備更出色的性能，與 30FSI 形成明顯差異。

當(dāng)車輛行駛在顛簸的路面上時，奧迪A6L 35FSI的可變懸掛系統(tǒng)就發(fā)揮出了巨大優(yōu)勢。它能迅速感知路面的起伏，自動將懸掛的阻尼調(diào)整到合適狀態(tài)，使得車輪與地面更好地貼合，減少車身的晃動。無論是小的坑洼還是較大的起伏，車內(nèi)的乘客都只會感受到輕微的震動，仿佛路面的不平整被輕松熨平。

而奧迪A6L 30FSI沒有這樣的可變懸掛系統(tǒng)，在面對同樣的路況時，懸掛的應(yīng)對相對固定。雖然它也能基本過濾掉一些震動，但相比35FSI，在舒適性和穩(wěn)定性上略遜一籌。例如，經(jīng)過減速帶時，30FSI可能會讓車內(nèi)人員感受到較為明顯的沖擊，車身的回擺也會相對多一些。

需要注意的是，奧迪A6L 35FSI的可變懸掛系統(tǒng)并非50TFSI所采用的空氣懸掛。不過，即便如此，它依然憑借自身的特性，為駕乘者帶來了更優(yōu)質(zhì)的感受。

總之，奧迪A6L 30FSI和35FSI在懸掛系統(tǒng)上的區(qū)別顯著。35FSI的可變懸掛系統(tǒng)為其在應(yīng)對復(fù)雜路況時提供了更好的適應(yīng)性，提升了舒適性與穩(wěn)定性。這一差異也使得消費者在購車時，可根據(jù)自身對駕乘體驗的需求來做出更合適的選擇。