問
插電式和增程式在復雜路況適應能力上有區(qū)別嗎?
插電式和增程式在復雜路況適應能力上有區(qū)別。
插電式混合動力車型有 EV、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)四種工作模式,而增程式只有 EV 和串聯(lián)兩種模式。
在高速行駛時,插混車輛可通過并聯(lián)讓發(fā)動機和電機共同驅(qū)動,扭矩強、效率高;增程式只能串聯(lián),發(fā)動機發(fā)電給電機,能量二次轉(zhuǎn)化損耗大、效率低,能耗高。
動力方面,日常市區(qū)用車且電池電量夠用時,插電混動與增程式動力相當,但高速虧電狀態(tài)下,車速大于 70 千米每小時,插電混動以發(fā)動機驅(qū)動,動力性能常不如增程式。
續(xù)航上,插電式混動車型電池容量小,標準續(xù)航一般 90 - 120 公里;增程式電池容量大,續(xù)航 200 - 270 公里不等。市區(qū)周邊用車電耗差不多時,增程式續(xù)航更長;高速時增程式油耗略高。
駕乘體驗方面,增程式電驅(qū)模式安靜舒適,插電混動高速時類似燃油車。
保養(yǎng)維護上,插電混動多種模式,機械結(jié)構(gòu)復雜,故障率和費用可能更高;增程式相對簡單,費用可能低些,但要排除動力電池因素。
總之,兩者各有優(yōu)劣,選哪種應根據(jù)個人用車場景決定。若高速多或在北方,插電混動可能好;若市區(qū)用車多,增程式可能好。
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