問

插電式和增程式在環(huán)保性能方面的區(qū)別是什么？

插電式和增程式在環(huán)保性能方面有一定區(qū)別。

增程式電動(dòng)汽車在純電動(dòng)模式下行駛，電池電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池充電，此時(shí)有碳排放，但相對(duì)較低。

插電式混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)模式下零排放，而在混合動(dòng)力模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作時(shí)碳排放會(huì)相對(duì)較高。

增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)主要為電池充電，不直接驅(qū)動(dòng)車輛，工作時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，排放稍多。

插電式的發(fā)動(dòng)機(jī)只在需要時(shí)啟動(dòng)，排放相對(duì)較低。

不過，二者在有電時(shí)都能實(shí)現(xiàn)低排放，相當(dāng)于純電車。

選擇時(shí)，還需考慮當(dāng)?shù)卣咧С?、充電設(shè)施普及程度、購車預(yù)算等。

比如當(dāng)?shù)爻潆娫O(shè)施完善，且更看重環(huán)保性能，插電式可能更合適；若經(jīng)常長(zhǎng)途且充電不便，增程式也許是較好選擇。

總之，根據(jù)自身實(shí)際情況權(quán)衡，才能選到更適合的車型。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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