八門變速器和傳統(tǒng)變速器有很大區(qū)別。

先說傳統(tǒng)變速器，像單速變速箱也就是 CVT 無級(jí)變速器，它沒有固定檔位，靠調(diào)整滑動(dòng)錐輪和皮帶實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，能讓車輛平穩(wěn)加速和勻速行駛，燃油經(jīng)濟(jì)性高，尺寸和重量較小。但它無法承載大扭矩，只適合日常家用，激烈駕駛時(shí)力不從心。

而 8 速手自一體變速器則不同，它有多個(gè)檔位，能根據(jù)駕駛條件和駕駛者要求切換，燃油經(jīng)濟(jì)性好，換擋平順，駕駛靈活性大。比如第五代途勝 L 的 8AT 變速器，液力變矩器采用多片獨(dú)立室液力變矩器，擴(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)直連區(qū)域，提升傳動(dòng)效率和瞬時(shí)響應(yīng)能力；從雙圓錐滾子軸承變更為雙滾珠軸承，降低軸承阻力，加強(qiáng)滾子材料，讓動(dòng)力傳遞更平穩(wěn)靈敏；軟件部分匹配 REV 技術(shù)，換擋邏輯智能，換擋時(shí)間短，還能根據(jù)油門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速選合適檔位，各種駕駛場景都能兼顧換擋平順性。

此外，8AT 變速器在保證平順性前提下，還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和油耗的越級(jí)提升，像第五代途勝 L 搭載的 8AT 變速器，匹配集成多項(xiàng)“黑科技”的 1.5T GDi 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)出色，峰值扭矩平臺(tái)寬泛，加速性能和高速巡航表現(xiàn)好，齒速比高，中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，噪音小，油耗低。

總之，8 速手自一體變速器在性能和適應(yīng)性上優(yōu)勢明顯