方程豹5的動力系統(tǒng)有何獨特之處?

方程豹5的動力系統(tǒng)具有諸多獨特之處。

發(fā)動機搭載1.5T發(fā)動機,采用進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)、集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計等先進技術(shù),部分工況區(qū)域熱效率高,能降低油耗,最大功率達143kW。

電機配備前后雙電機,后橋電機峰值功率285kW,峰值扭矩400N·m,動力輸出強于前軸電機,前后軸動力機械解耦,50:50動力分配時相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”,提升車輛脫困能力。

電池包布置在底盤大梁之間,采用“CTC”電池底盤一體化技術(shù),底部有高強度雙層防護板,能抵御1200J撞擊能量,用比亞迪刀片電池技術(shù),針刺試驗中安全性高,熱泵直冷直熱加主被動均溫設(shè)計,適應(yīng)-40℃到60℃氣溫。

性能參數(shù)上,總功率505kW,總扭矩760牛·米,零百加速4.8秒,CLTC純電續(xù)航125km,綜合續(xù)航超1200km,虧電油耗7.8L/100km,饋電零百加速5秒級。

模式方面,市區(qū)工況電量低發(fā)動機串聯(lián)發(fā)電補能,中高速行駛部分工況發(fā)動機并聯(lián)或直接驅(qū)動,電機發(fā)電回收多余能量。

總之,方程豹5的動力系統(tǒng)強大,加速性能、續(xù)航能力、適應(yīng)工況能力出色,為駕駛者帶來優(yōu)秀體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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