凱迪拉克 CT5 的操控性在同級別車中處于領(lǐng)先水平。

CT5 延續(xù) 27 載豪華后驅(qū)基因，基于第二代 Alpha 平臺，有著多年賽道競速的技術(shù)沉淀。

其擁有“超跑級四件套”，包括每秒 1000 次掃描路面的 MRC 磁浮懸掛，能適時調(diào)整減震阻尼、支撐力，抑制車身傾斜，提升抓地力與靈敏度，控制剎車點頭和加速后仰現(xiàn)象；基于第二代 CTS-V.R 賽車技術(shù)經(jīng)驗設(shè)計制造的 mLSD 機(jī)械式限滑差速器，能實時分配左右輪扭矩，降低打滑和能量損失，讓轉(zhuǎn)彎絲滑流暢；專為高性能車型打造的米其林 PS4S 高性能輪胎，操控、加速、制動能力出眾，各種氣候下抓地力良好，提升安全系數(shù)；定制高性能 Brembo 制動系統(tǒng)，100 公里/小時-0 的制動距離實測僅為 32.7 米，緊急情況能快速響應(yīng)。

在懂車帝天津 V1 賽道圈速實測中，CT5 以 1:23.81 的成績，顯著優(yōu)勢擊敗同級別“34C”，成為燃油轎車操控新標(biāo)桿。

從現(xiàn)場視頻能看出，CT5 能輕松應(yīng)對各種復(fù)雜多變的彎道，中高速彎道迅猛過彎，長掉頭彎道靈動轉(zhuǎn)向，組合彎道連續(xù)變換都能輕松駕馭。

在實際駕駛中，車主反饋 CT5 操控性好，底盤扎實，方向盤不錯。很多賽道成績也表明，CT5 尊貴型/鉑金型在銳思賽道、浙江國際賽車場等都優(yōu)于寶馬 3 系。

總之，CT5 的操控性在同級別車中表現(xiàn)卓越，是操控性能最強(qiáng)的車型之一。