汽車故障診斷中排除干擾因素很重要。

首先，CAN 總線故障常見現(xiàn)象有儀表板顯示異常、車輛無法正常啟動或熄滅、電控系統(tǒng)功能失靈、電機轉(zhuǎn)動異常等。

干擾定位方面，要對 CAN 總線的報文進行分析，比如通過 CAN 總線分析儀捕獲的波形，對異常共模信號做 FFT 頻譜分析，幫助定位干擾頻率。

干擾排除方法如下：一是增加隔離模塊，避免地回流燒毀電路板和限制干擾幅度，增加總線抗干擾性。二是增加雙絞程度，CANH 和 CANL 緊密絞在一起，在強干擾場合雙絞程度要達到 45 - 55 絞/米。三是保證 CAN 線屏蔽效果與正確接地，帶屏蔽層的 CAN 線能抵御電場干擾，較好的 CAN 屏蔽線有雙層屏蔽層，內(nèi)層與 CAN 收發(fā)器的地連接，外層與外殼大地相連。四是使用 CAN 網(wǎng)橋，對報文波形整形以保證正常收發(fā)。

在新能源汽車中，CAN 總線故障還可能源于通信應用層和物理層。物理層故障誘因包括干擾、網(wǎng)絡拓撲、總線容抗阻抗控制、節(jié)點設計規(guī)范及一致性等，干擾源多來自電機驅(qū)動器。定位干擾時，可借助專業(yè)的干擾分析工具如頻譜分析、CANScope 的 FFT 分析功能。干擾來源分傳導和輻射，傳導干擾采取隔離方式阻斷，輻射干擾用屏蔽方式隔絕。隔離方案有分立器件式隔離和一體式隔離，售后階段可用 CAN 隔離網(wǎng)橋。屏蔽方案要選擇有可靠屏蔽層的 CAN 通訊線纜，并保證單點接地。

像東風風光 580 顯示有干擾故障，可能是傳感器受干擾、電路間歇故障、傳感器與靶輪間有異物或間隙大、靶輪損壞松動、傳感器或插件松動、配氣正時不正確、凸輪軸位置傳感器故障、信號靶輪位置不對、發(fā)動機控制單元內(nèi)部故障等。

榮威 RX5 通訊模塊故障，先確認故障類型，再檢查通訊模塊連接、電源。若無法修復，更換模塊，注意要到正規(guī)維修站操作。通訊模塊故障可能因電源不穩(wěn)定、模塊質(zhì)量問題、環(huán)境信號差、軟件或硬件故障導致。

汽車 PLC 故障指用于控制汽車各種系統(tǒng)和功能的可編程邏輯控制器出問題，可能導致系統(tǒng)故障、錯誤指示燈亮起、性能下降、通信故障等，由硬件故障、軟件問題、電氣連接問題等引起，需專業(yè)診斷工具和技術(shù)檢修。