寶馬X3新款的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)性能有諸多積極作用。海外版全新BMW X3通過(guò)一系列優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平。

首先，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)獨(dú)特設(shè)計(jì)可減少空氣對(duì)動(dòng)力效率的影響，讓發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力系統(tǒng)能更高效地運(yùn)行，避免因空氣的不合理流動(dòng)干擾動(dòng)力輸出，保障車輛的動(dòng)力性能穩(wěn)定發(fā)揮。

經(jīng)過(guò)優(yōu)化的格柵也功不可沒(méi)，它不僅改善了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的冷卻效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下工作，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，而且能將該區(qū)域的空氣阻力降至最低，使車輛前行時(shí)受到的空氣阻礙更小，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性或者增加純電車型的續(xù)航里程。

全新寶馬X3設(shè)計(jì)有隱藏式門把手，這種和車門齊平的設(shè)計(jì)優(yōu)化了整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，風(fēng)阻的降低能讓車輛行駛得更加順暢，減少能量損耗，同樣對(duì)動(dòng)力性能和能耗都有積極意義。

更加平整的底盤也是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一部分，能讓氣流更平穩(wěn)地從車底流過(guò)，減少紊流的產(chǎn)生，降低風(fēng)阻的同時(shí)提升車輛行駛的穩(wěn)定性，尤其是在高速行駛或者復(fù)雜路況下，能讓車輛操控起來(lái)更加得心應(yīng)手。

流暢的車頂線條同樣為降低風(fēng)阻出力，使空氣能順滑地從車頂流過(guò)，減少空氣亂流。更大尺寸的車頂擾流板和后風(fēng)擋兩側(cè)的空氣導(dǎo)流板，可以有效引導(dǎo)氣流，優(yōu)化車輛后方的空氣流動(dòng)，提升車輛的行駛穩(wěn)定性，讓車輛在行駛過(guò)程中更“聽(tīng)話”，駕駛者操控起來(lái)更輕松。

總之，寶馬X3新款的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)通過(guò)降低風(fēng)阻、提升穩(wěn)定性等，對(duì)車輛的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航里程以及操控性等方面都帶來(lái)積極影響，給駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。