CT5的動(dòng)力性能在同級別車型中表現(xiàn)出色。它全系標(biāo)配2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)177kW，最大扭矩350 Nm，動(dòng)力參數(shù)在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中屬上乘。與之匹配的10速手自一體變速箱由通用和福特聯(lián)合研發(fā)，換擋平順且傳動(dòng)效率高。此外，其可變缸技術(shù)能在不同模式下確保充沛動(dòng)力輸出和高效燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足多種駕駛需求。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，CT5所配備的這套動(dòng)力總成帶來的推背感十分強(qiáng)烈。在起步階段，只要輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)便能迅速響應(yīng)，動(dòng)力源源不斷地輸出，讓車輛平穩(wěn)且有力地啟動(dòng)。而當(dāng)需要超車或者高速行駛時(shí)，深踩油門，變速箱降檔迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，使車輛能夠輕松完成加速動(dòng)作，給駕駛者足夠的信心。

在同級別車型中，CT5的零百加速成績也具備一定優(yōu)勢。其官方實(shí)測零百加速成績?yōu)?.3S，這個(gè)成績在眾多中型車中能夠名列前茅，這意味著在直線加速方面，CT5能夠比不少對手更快地達(dá)到時(shí)速百公里，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的動(dòng)力性能。

值得一提的是，CT5全系采用縱置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，并且擁有50:50的黃金車身配重比。這種設(shè)計(jì)使得車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈活精準(zhǔn)，在操控性上更勝一籌。再加上高配車型配備的超跑級底盤運(yùn)動(dòng)四件套，進(jìn)一步提升了車輛的整體運(yùn)動(dòng)性能，在動(dòng)力與操控的結(jié)合上達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

此外，CT5發(fā)動(dòng)機(jī)的三種工作模式——四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，在動(dòng)力和油耗的平衡上表現(xiàn)卓越。相比一些同級別車型，CT5在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，還能在經(jīng)濟(jì)模式下有效降低油耗。例如在兩缸超經(jīng)濟(jì)模式下，百公里油耗低至6.9升，這對于追求節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者來說，無疑是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。

總的來說，凱迪拉克CT5憑借其出色的發(fā)動(dòng)機(jī)性能、先進(jìn)的變速箱技術(shù)、優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)形式以及合理的動(dòng)力油耗平衡，在同級別車型中展現(xiàn)出了卓越的動(dòng)力性能，無論是追求駕駛激情還是注重日常使用的經(jīng)濟(jì)性，CT5都能夠滿足消費(fèi)者的需求，是一款在動(dòng)力方面十分出眾的車型。