昂克賽拉在操控性能方面相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。它的底盤(pán)懸掛經(jīng)精心調(diào)校，能在不同路況下保持穩(wěn)健和平順，無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速上的疾馳，都能給駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。此外，其獨(dú)家的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，可智能優(yōu)化各部位協(xié)作，大幅提升彎道操控性與穩(wěn)定性。同時(shí)，較小的方向盤(pán)、有質(zhì)感的實(shí)體按鍵等，也為操控增色不少 。

在復(fù)雜多變的城市路況中，頻繁的剎車(chē)、起步以及轉(zhuǎn)彎操作是對(duì)車(chē)輛操控性能的一大考驗(yàn)。昂克賽拉的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)在此時(shí)就展現(xiàn)出了它的獨(dú)特魅力。經(jīng)過(guò)馬自達(dá)工程師們精雕細(xì)琢般的調(diào)校，車(chē)輛在面對(duì)坑洼、減速帶等路況時(shí)，能夠迅速且有效地過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員不會(huì)受到過(guò)多顛簸的干擾。在起步和剎車(chē)過(guò)程中，底盤(pán)能夠很好地抑制車(chē)輛的前后俯仰，保持車(chē)身的平穩(wěn)姿態(tài)，給予駕駛者足夠的信心。

當(dāng)駛?cè)敫咚俟?，昂克賽拉又呈現(xiàn)出另一番出色的操控特質(zhì)。高速行駛時(shí)，它的底盤(pán)扎實(shí)感十足，不會(huì)有絲毫的發(fā)飄現(xiàn)象。即便在快速變道時(shí)，車(chē)身也能迅速響應(yīng)駕駛者的操作指令，穩(wěn)定地完成變道動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程行云流水，一氣呵成。這種在高速行駛中的穩(wěn)定性，讓駕駛者可以盡情享受駕駛的暢快，同時(shí)也為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)安全感。

而提到彎道，這更是昂克賽拉的“拿手好戲”。其配備的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)堪稱“彎道利器”。在進(jìn)入彎道前，系統(tǒng)就開(kāi)始悄然發(fā)揮作用，它精確地調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，使得車(chē)輛的重心轉(zhuǎn)移更加合理。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入彎道時(shí)，能夠智能協(xié)調(diào)底盤(pán)、車(chē)身以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的配合，讓車(chē)輛以更加穩(wěn)定的姿態(tài)通過(guò)彎道。此時(shí)，駕駛者會(huì)明顯感覺(jué)到車(chē)輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有多余的側(cè)傾，仿佛車(chē)輛與駕駛者心意相通，每一次轉(zhuǎn)彎都像是一場(chǎng)精準(zhǔn)的舞蹈表演，將駕駛變成了一種藝術(shù)享受。

昂克賽拉的方向盤(pán)設(shè)計(jì)也是其操控優(yōu)勢(shì)的一大體現(xiàn)。較小的方向盤(pán)尺寸，讓駕駛者在操作時(shí)更加得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)向更加靈活。同時(shí)，轉(zhuǎn)向手感富有韌勁，不會(huì)過(guò)于輕盈而失去路感，也不會(huì)過(guò)于沉重導(dǎo)致操作費(fèi)力?；卣牧Χ惹〉胶锰帲o駕駛者帶來(lái)舒適且自然的操控體驗(yàn)。搭配上換擋撥片，為駕駛者提供了更多的駕駛樂(lè)趣，在需要激烈駕駛時(shí)，可以隨時(shí)通過(guò)換擋撥片實(shí)現(xiàn)快速換擋，讓動(dòng)力輸出更加符合自己的駕駛需求。

車(chē)內(nèi)的實(shí)體按鍵同樣為操控加分不少。它們的按壓手感細(xì)膩且富有質(zhì)感，每一次操作都能給予駕駛者清晰的反饋。無(wú)論是調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、切換音樂(lè)還是進(jìn)行其他功能操作，都能讓駕駛者在駕駛過(guò)程中輕松完成，無(wú)需過(guò)多分散注意力，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和安全性。

昂克賽拉憑借其精心調(diào)校的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)、先進(jìn)的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)、設(shè)計(jì)出色的方向盤(pán)以及質(zhì)感十足的實(shí)體按鍵等多方面的優(yōu)勢(shì)，在操控性能上領(lǐng)先于競(jìng)品。無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足駕駛者對(duì)于操控的追求，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的駕駛樂(lè)趣。