10萬以內(nèi)的電車通常比油車更環(huán)保。電車在使用過程中零排放，不會像油車燃燒化石燃料那樣釋放大量有害氣體，且隨著可再生能源的發(fā)展，其能源來源更為清潔。雖然電車電池生產(chǎn)、報廢處理以及電力生產(chǎn)存在一定環(huán)境影響，油車制造產(chǎn)業(yè)鏈則相對成熟、治理技術(shù)更完善，但總體而言，電車在能源消耗和尾氣排放方面優(yōu)勢明顯，環(huán)保性更勝一籌 。

從能源消耗的角度來看，油車依靠的是不可再生的石油、天然氣等資源，這些資源在開采和利用過程中會對環(huán)境造成較大的污染。而電車使用電力驅(qū)動，隨著科技的進步與發(fā)展，太陽能、風(fēng)能、水能等可再生能源在電力生產(chǎn)中的占比逐漸提高，這使得電車的能源來源更加多樣且清潔。這意味著電車在能源的獲取和使用上，對環(huán)境的負面影響要遠遠小于油車。

尾氣排放方面，油車在運行過程中會向大氣中排放一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等有害氣體，這些氣體不僅會危害人體健康，還會對大氣環(huán)境造成嚴重破壞，導(dǎo)致酸雨、溫室效應(yīng)等環(huán)境問題。相比之下，電車在行駛過程中基本沒有尾氣排放，這對改善城市空氣質(zhì)量、減少空氣污染具有重要意義。不過需要注意的是，如果電車所使用的電力是來自高污染能源發(fā)電，那么其環(huán)保優(yōu)勢將會大打折扣。所以，進一步發(fā)展清潔能源發(fā)電對于提升電車的環(huán)保價值至關(guān)重要。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，電車的電池生產(chǎn)和報廢處理如果不當(dāng)，的確會對環(huán)境產(chǎn)生較大的污染。電池中的重金屬等有害物質(zhì)若處理不善，會對土壤和水源造成嚴重污染。然而，油車在制造過程中同樣會對環(huán)境產(chǎn)生影響，只不過其產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟，治理技術(shù)也更為完善。在這一點上，兩者處于相對平衡的狀態(tài)。

在實際的選擇中，如果日常主要是在城市內(nèi)進行短途出行，并且所在地區(qū)有穩(wěn)定可靠的充電設(shè)施，同時還有環(huán)境優(yōu)惠政策的支持，那么選擇電車無疑是更加環(huán)保的選擇。但要是經(jīng)常需要進行城市外的長途出行，而充電設(shè)施又極為不便，那么油車則會是更合適的交通工具。

綜上所述，10萬以內(nèi)的電車在環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢，尤其是在能源消耗和尾氣排放環(huán)節(jié)。雖然電車在電池生產(chǎn)、電力來源等方面還存在一些需要改進的地方，但隨著清潔能源的廣泛應(yīng)用以及電池回收技術(shù)的不斷進步，電車的環(huán)保性能將會進一步提升。在環(huán)保理念日益深入人心的今天，電車有望在未來的出行領(lǐng)域發(fā)揮更大的環(huán)保作用，為我們創(chuàng)造一個更加綠色、清潔的生活環(huán)境。