Evo車(chē)型的經(jīng)典代表有三菱Lancer Evo初代、第四代、第五代、第七代、第九代以及EVO VI、EVO X 等。初代專為賽道打造，上市便引起轟動(dòng)；第四代重新設(shè)計(jì)外觀、動(dòng)力與底盤(pán)；第五代在WRC賽事中成績(jī)出色；第七代扭矩出眾；第九代發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力大；EVO VI的限量版?zhèn)涫茏放酰籈VO X作為“終章”，原廠性能達(dá)歷代之最。這些車(chē)型都憑借獨(dú)特魅力，在車(chē)迷心中留下深刻印記 。

三菱Lancer Evo初代于1992年在日本上市，它以藍(lán)瑟為基礎(chǔ)，專為賽道精心打造，一經(jīng)推出便在汽車(chē)界引起了轟動(dòng)效應(yīng)。該車(chē)配備雙頂置凸輪軸的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)247馬力，為其在賽道上的出色表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第四代車(chē)型在外觀、動(dòng)力和底盤(pán)方面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。超大型前霧燈成為了這一代車(chē)型的經(jīng)典標(biāo)志之一，同時(shí)4G63發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。民用GSR版本更是配備了AYC主動(dòng)式偏向控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控性能。

第五代車(chē)型在WRC比賽中可謂是大放異彩，贏得了多個(gè)冠軍頭銜。其懸掛系統(tǒng)得到改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是堪稱傳奇。外觀設(shè)計(jì)不僅辨識(shí)度極高，內(nèi)飾還采用大量碳纖維材質(zhì)與紅黑配色，精致且運(yùn)動(dòng)。

第七代車(chē)型搭載的4G63紅頭機(jī)扭矩表現(xiàn)出色，并且配備了先進(jìn)的差速器和控制系統(tǒng)，使得車(chē)輛在動(dòng)力輸出和操控穩(wěn)定性上都有卓越表現(xiàn)。

第九代車(chē)型采用4G63紅色鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠輸出280馬力，其改裝潛力巨大，深受改裝愛(ài)好者的喜愛(ài)。即便二手價(jià)格高達(dá)60萬(wàn)，而新車(chē)僅45萬(wàn)，也阻擋不了車(chē)迷對(duì)它的熱情。

EVO VI是最具標(biāo)志性的車(chē)型之一，尤其是限量版Tommi Makinen更是備受追捧。

EVO X作為車(chē)系“終章”，原廠性能達(dá)到了歷代之最，搭載4B11T鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，最大馬力300匹，動(dòng)力和操控都十分出色。

這些經(jīng)典的Evo車(chē)型，每一款都承載著獨(dú)特的歷史與技術(shù)亮點(diǎn)，它們以各自卓越的性能、獨(dú)特的設(shè)計(jì)，成為了汽車(chē)發(fā)展史上的璀璨明珠，在汽車(chē)愛(ài)好者心中占據(jù)著不可替代的重要地位。