取消車輛購置稅能在一定程度上提升中低端車型的銷量，但效果有限。

從新能源汽車方面看，2024 年起價(jià)格高于 33.9 萬元的新能源車需繳納購置稅，這對(duì)高端新能源車有較大影響，而對(duì)大部分中低端新能源車幾乎沒影響。

對(duì)燃油車來說，2022 年階段性減征部分乘用車購置稅，涵蓋 2.0 升及以下排量、單車價(jià)格不超 30 萬元的車型。若按一輛車減免 1 萬元購置稅計(jì)算，能覆蓋到較多新車，且主要分布在中低端車型。

從歷史經(jīng)驗(yàn)看，購置稅減免政策短期內(nèi)對(duì)汽車銷量有正向刺激效應(yīng)，但長(zhǎng)期可能出現(xiàn)透支效應(yīng)。比如 2015 - 2017 年的政策，2017 年刺激效應(yīng)就開始消失。

減免購置稅能降低銷售價(jià)格，激發(fā)市場(chǎng)活力，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)和生產(chǎn)，加快行業(yè)發(fā)展，也能在一定程度上減輕消費(fèi)者購車負(fù)擔(dān)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

但當(dāng)下車市已趨于飽和，且車企面臨零部件短缺等問題，消費(fèi)者購車意愿也受多種因素影響。所以，取消車輛購置稅對(duì)提升中低端車型銷量有幫助，但不會(huì)帶來大規(guī)模增長(zhǎng)。