瑞虎8 L的懸掛系統(tǒng)和瑞虎8一樣，二者前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架都是多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小，能為車輛提供較好的穩(wěn)定性；多連桿式獨(dú)立懸架可通過連桿連接車輪與車身，更精確地控制車輪定位、平衡輪胎受力。憑借這樣的懸掛系統(tǒng)，兩款車在行駛穩(wěn)定性與舒適性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在這兩款車上發(fā)揮著重要作用。其結(jié)構(gòu)的簡易性使得車輛的空間布局更為合理，成本的降低也讓產(chǎn)品更具市場競爭力。而且它能為前輪提供良好的導(dǎo)向與支撐，在車輛高速行駛時(shí)，確保車身的平穩(wěn)，讓駕駛者更具信心。無論是在城市道路的正常行駛，還是偶爾的高速超車，都能有穩(wěn)定的表現(xiàn)。

而后部的多連桿式獨(dú)立懸架更是一大亮點(diǎn)。通過巧妙的連桿設(shè)計(jì)，使得車輪與車身的連接更為緊密和精準(zhǔn)。在車輛行駛過程中，能更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。當(dāng)經(jīng)過顛簸路面時(shí)，它可以有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)乘客感受到的顛簸感大幅降低，提升乘坐的舒適性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，多連桿式獨(dú)立懸架還能減少車輪的滑動(dòng)，增強(qiáng)輪胎的抓地力，使得車輛的操控性能得以提升，過彎更加平穩(wěn)流暢。

總的來說，瑞虎8 L和瑞虎8相同的懸掛系統(tǒng)配置，為兩款車奠定了良好的行駛質(zhì)感基礎(chǔ)。麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架的組合，兼顧了成本、空間、穩(wěn)定性、舒適性以及操控性等多方面因素，讓消費(fèi)者無論是日常通勤，還是長途旅行，亦或是偶爾的激烈駕駛，都能獲得不錯(cuò)的體驗(yàn)，這無疑是這兩款車的一大優(yōu)勢(shì)所在 。