15 - 20萬(wàn)的純電動(dòng)汽車(chē)在冬季續(xù)航通常會(huì)打折20%-30%左右，不過(guò)因多種因素而存在差異。純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航受溫度影響較大，美國(guó)相關(guān)平臺(tái)研究及Recurrent公司調(diào)查都表明，寒冷天氣下續(xù)航會(huì)減少。不同車(chē)型的打折幅度不同，像雪佛蘭Volt EV損失較高，而捷豹I-PACE等車(chē)型則幾乎無(wú)損失?？梢?jiàn)，這一價(jià)位純電汽車(chē)冬季續(xù)航打折情況各有不同 。

具體而言，在眾多車(chē)型之中，雪佛蘭Volt EV冬季續(xù)航損失能達(dá)到32%，這樣的降幅意味著原本續(xù)航為200公里的車(chē)輛，在冬季可能只能行駛136公里左右。福特野馬mach-E和大眾ID.4續(xù)航下降幅度為30%，若初始續(xù)航里程為300公里，冬季續(xù)航就會(huì)縮減至210公里。

而特斯拉旗下車(chē)型在冬季續(xù)航平均值分別下降為15%和17%，相比之下表現(xiàn)較為出色。以一款續(xù)航400公里的特斯拉車(chē)型為例，冬季續(xù)航大約會(huì)保持在340 - 350公里左右。捷豹I-PACE和奧迪e-tron更是表現(xiàn)優(yōu)異，在寒冷天氣下行駛里程幾乎無(wú)損失，這無(wú)疑為車(chē)主在冬季出行提供了有力的保障。

值得一提的是，部分車(chē)企針對(duì)冬季續(xù)航打折的問(wèn)題，采取了有效的應(yīng)對(duì)方案。比如比亞迪宋Pro EV采用‘33111’概念和電池溫控系統(tǒng)，能夠在一定程度上維持電池的性能，減少續(xù)航的損失。還有一些電動(dòng)汽車(chē)在直流快速充電時(shí)具備提前預(yù)熱電池的功能，這有助于提升電池在低溫環(huán)境下的活性，進(jìn)而優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。

綜上所述，15 - 20萬(wàn)的純電動(dòng)汽車(chē)冬季續(xù)航打折情況因車(chē)型而異。雖然大部分車(chē)型會(huì)出現(xiàn)一定程度的續(xù)航縮減，但車(chē)企們也在不斷努力通過(guò)各種技術(shù)手段來(lái)降低這種影響。消費(fèi)者在選購(gòu)這一價(jià)位的純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，可以多關(guān)注不同車(chē)型冬季續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)以及車(chē)企的應(yīng)對(duì)措施，從而做出更合適的選擇，讓冬季出行更加從容。