KTM790的電子輔助系統(tǒng)較為豐富，涵蓋彎道ABS、TCS、基于六軸IMU開(kāi)發(fā)的電控套件等。其中，彎道ABS可在彎道騎行時(shí)提供可靠制動(dòng)，保障安全；TCS即牽引力控制系統(tǒng)，能在不同路況下防止車(chē)輪打滑，提升騎行穩(wěn)定性?；诹SIMU的電控套件更是讓車(chē)輛的電子控制更為精準(zhǔn)、智能。這些先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，全方位提升了KTM790騎行的安全性與操控性。

除了上述提到的，KTM790還標(biāo)配了PASC滑動(dòng)離合與MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力扭矩控制。PASC滑動(dòng)離合能夠讓騎手在降檔時(shí)更加順暢，減少后輪的跳動(dòng)，提升騎行的舒適性。而MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力扭矩控制則可以防止在突然收油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用導(dǎo)致后輪抱死或不穩(wěn)定，確保騎行過(guò)程的平穩(wěn)。

790 ADVR版擁有更豐富的電子配置，例如雙向快排系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)可以讓騎手在升檔和降檔時(shí)無(wú)需使用離合器，僅通過(guò)快速的油門(mén)操作就能完成換擋動(dòng)作，極大地提升了換擋的效率和流暢性，尤其在激烈駕駛或賽道騎行時(shí)，優(yōu)勢(shì)盡顯。

此外，車(chē)輛還有眾多高科技輔助系統(tǒng)。新一代的牽引力控制系統(tǒng)在六軸IMU的支持下，能夠更加精準(zhǔn)地感知車(chē)輛的狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出，有效避免因動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致的失控。博世彎道ABS在彎道中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，精準(zhǔn)分配前后輪的制動(dòng)力，讓騎手在彎道制動(dòng)時(shí)也能保持穩(wěn)定的行駛軌跡。

還有胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎壓力，幫助騎手及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎異常，提前預(yù)防潛在危險(xiǎn)。定速巡航則為長(zhǎng)途騎行減輕了手部負(fù)擔(dān)，讓騎行更加輕松。一系列專(zhuān)業(yè)拉力模式可供選配，滿足不同騎手在各種復(fù)雜路況下的騎行需求。

KTM790豐富多樣的電子輔助系統(tǒng)，不僅為騎手帶來(lái)了更便捷、舒適的騎行體驗(yàn)，更在關(guān)鍵時(shí)刻保障了騎行的安全與穩(wěn)定，讓它在眾多摩托車(chē)中脫穎而出，成為眾多騎手的心儀之選 。