奔馳C200L的音響效果較好，能為駕乘者帶來不錯(cuò)的聽覺體驗(yàn)。它的原廠音響系統(tǒng)品質(zhì)卓越，細(xì)節(jié)豐富，相比一些早期車型有顯著提升。而且奔馳C200L與柏林之聲音響聯(lián)名，即便原廠配置也能實(shí)現(xiàn)高端音質(zhì)的提升。雖然難以滿足音響發(fā)燒友的極致追求，但對于大

比亞迪漢 EV 的電機(jī)功率因版本不同而存在差異。單電機(jī)版本峰值功率為 180kW，雙電機(jī)版本最大功率分別是 180kW 和 200kW 。新款后驅(qū)單電機(jī)功率可達(dá) 500kW ，雙電機(jī)版本后驅(qū)電機(jī)功率 580kW ，前電機(jī) 230kW ，綜合

吉利有學(xué)習(xí)吸收路虎高端制造工藝的可能性，但過程并非一蹴而就。一方面，從印度 Tata 汽車收購捷豹路虎后的發(fā)展來看，借助其技術(shù)能量推出了全新高端概念車，這說明收購后的技術(shù)吸收有成功案例。另一方面，吉利收購沃爾沃后推出領(lǐng)克品牌，積累了一定高端

本田所屬的日本在汽車行業(yè)優(yōu)勢顯著，助力本田發(fā)展壯大。日本汽車工業(yè)起步早，從組裝廠到掌握核心技術(shù)，在政府扶持下形成完整體系，為車企發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。石油危機(jī)時(shí)，日本憑借省油小型車打開美國市場。同時(shí)，日本車企構(gòu)建多元化技術(shù)創(chuàng)新體系，采用精益生產(chǎn)