10 萬越野車中哪款通過性最強?

在 10 萬越野車中,通過性強的車型有北汽 BJ40、五十鈴 mu-X 牧游俠、日產(chǎn) Terra 途達三菱帕杰羅·勁暢、三菱第四代帕杰羅、豐田普拉多、鈴木吉姆尼、Jeep 大切諾基、福特撼路者、Jeep 牧馬人、北京 BJ40、哈弗 H9 等。

BJ40 采用非承載式車身結(jié)構(gòu),配備分時四驅(qū)系統(tǒng)、前后橋差速鎖以及低速四驅(qū)模式,接近角、離去角以及最小離地間隙表現(xiàn)出色,通過性強。其動力輸出平順強勁,配置豐富,有 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機,匹配 8 速手自一體變速箱。

mu-X 牧游俠基于 D-MAX 皮卡平臺打造,有非承載式車身,前雙叉臂、后整體橋式懸架結(jié)構(gòu),提供后驅(qū)和四驅(qū)版本。動力方面有 1.9T、2.5T、3.0T 柴油發(fā)動機和 2.0T 汽油發(fā)動機,搭配多種變速箱,接近角和離去角分別達到 26、21°,最小離地間隙 225mm。

途達延續(xù)日產(chǎn)大沙發(fā)特性,車內(nèi)舒適。采用非承載式車身,前雙叉臂、后整體橋式懸架,有兩驅(qū)和帶后橋差速鎖的分時四驅(qū)系統(tǒng),接近角和離去角分別達到 32、27°,最小離地間隙 225mm。

帕杰羅·勁暢基于三菱 Triton 皮卡平臺,非承載式車身,前雙橫臂、后整體橋式懸架,有兩驅(qū)和帶中央、后橋兩把差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng),接近角和離去角分別達到 36、24°,最小離地間隙 215mm。

第四代帕杰羅采用半承載式車身,前雙橫臂、后多連桿獨立懸架,四驅(qū)和后驅(qū)模式可切換,有標準版和高配版超選四驅(qū)系統(tǒng),接近角和離去角分別達到 36.6、25°,最小離地間隙 235mm。

普拉多采用非承載式車身,前雙叉臂、后整體橋懸架,有托森結(jié)構(gòu)中央差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng),接近角和離去角分別達到 37、46°。

吉姆尼采用非承載式車身,前后整體橋懸架,分時四驅(qū),接近角和離去角分別達到 37、46°,但動力老舊,脫困能力有限。

大切諾基采用承載式車身,前雙叉臂、后多連桿懸架,有全時四驅(qū)系統(tǒng)和后橋限滑差速器,接近角和離去角分別達到 29.8、27.1°,帶空懸的版本底盤離地間隙可達 270mm。

撼路者基于福特游騎俠 Ranger 皮卡平臺,非承載式車身,前雙叉臂、后整體橋式懸架,全時四驅(qū)系統(tǒng)且后橋配備差速鎖,接近角和離去角分別達到 29、25°,最大涉水深度 800mm。

牧馬人懸架行程和四驅(qū)規(guī)格出色,撒哈拉車型和羅賓漢車型四驅(qū)系統(tǒng)有別。

哈弗 H9 采用非承載式車身,前雙叉臂、后整體橋懸架,適時四驅(qū)系統(tǒng),高配車型后橋有電子限滑式差速鎖,接近角和離去角分別達到 28、23°,最小離地間隙 206mm。

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