寶馬 i8 敞篷版的保值率一般。

2014 年上市時(shí)官方售價(jià) 179.8 萬元，后續(xù)推出的限量版和敞篷版價(jià)格更高。但如今在二手車市場(chǎng)，5 年左右車齡的寶馬 i8 敞篷版保值率約 40%，平臺(tái)標(biāo)價(jià) 80 萬至 90 萬元，5 年折價(jià)超 100 萬元。

截至 2020 年 4 月停產(chǎn)時(shí)，國(guó)內(nèi)銷量突破 2 萬輛，二手市場(chǎng)車源較充足。

不過，購(gòu)買二手寶馬 i8 敞篷版要注意，其研發(fā)時(shí)考慮輕量化，除機(jī)蓋和車門外，大多外蓋是碳纖維材質(zhì)，漆膜儀難以準(zhǔn)確測(cè)量補(bǔ)漆量，判斷車況有難度，且碰撞維修費(fèi)用高。

另外，盡量選有原廠保修的車，因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)故障維修不便宜。

寶馬 i8 敞篷版作為寶馬品牌唯一的插電混動(dòng)跑車，外觀設(shè)計(jì)接近概念車，“蝴蝶門”很吸睛，內(nèi)飾有熟悉的寶馬元素。動(dòng)力方面，前橋是 131 馬力電機(jī)加 GKN 2 擋減速器，后橋?yàn)?1.5 升渦輪增壓 3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出 231 馬力，匹配 6AT 變速箱，零百加速 4.4 秒，能滿足偶爾的賽道需求，但沒有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，模擬聲浪難以讓人興奮。

總之，寶馬 i8 敞篷版保值率不算高，但綜合外觀、性能等，喜歡且經(jīng)濟(jì)條件允許的可以考慮。