奇瑞汽車的研發(fā)實力在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。奇瑞堪稱自主汽車品牌發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的“鼻祖”，ACTECO發(fā)動機(jī)發(fā)展到第三代，性能出色。在變速箱、底盤等方面同樣成果豐碩，新能源領(lǐng)域也掌握關(guān)鍵技術(shù)。同時，奇瑞專利數(shù)量可觀，連續(xù)11年在安徽省發(fā)明專利百強(qiáng)排行榜奪冠。此外，它建立起全方位技術(shù)堆棧，諸多技術(shù)成果在國內(nèi)外都獲得廣泛認(rèn)可，研發(fā)實力不容小覷 。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)上，2005年奇瑞就下線了國內(nèi)第一臺自主知識產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動機(jī)，這一創(chuàng)舉意義非凡。發(fā)展到如今的第三代，其1.6T和2.0T發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)大的實力。動力輸出強(qiáng)勁有力，能滿足不同消費者對速度與激情的追求；燃油經(jīng)濟(jì)性也頗為出色，為車主節(jié)省不少開支；可靠性更是經(jīng)得住時間的考驗，讓用戶用車無憂。其先進(jìn)的燃油直噴、渦輪增壓和可變氣門正時等技術(shù)的運用，使發(fā)動機(jī)在性能與經(jīng)濟(jì)之間達(dá)到精妙平衡，還榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號，全球超百萬用戶的認(rèn)可就是最好的證明。

變速箱方面，2009年奇瑞推出國內(nèi)首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT變速箱，今年又推出孚禎8AT變速箱，不斷在這一領(lǐng)域開疆拓土。底盤工藝上，多款車型參照“歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)”打造，車身強(qiáng)度高，極大提升了車輛的安全性，彰顯了深厚的造車底蘊。

在新能源領(lǐng)域，奇瑞自主研發(fā)能力突出。意識到電池自主的重要性后建立電池工廠，掌握三電技術(shù)。其鯤鵬動力涵蓋發(fā)動機(jī)、混動技術(shù)和電池、電驅(qū)等，省油能力領(lǐng)先行業(yè)。

奇瑞還堅持創(chuàng)新，是第一個堅持正向研發(fā)、提出平臺化造車理念、全品牌全系車型終身質(zhì)保的車企。“瑤光2025”戰(zhàn)略驅(qū)動下，混動發(fā)動機(jī)熱效率超44.5%，位居行業(yè)第一梯隊。

總之，奇瑞汽車憑借在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、新能源等多方面的研發(fā)成果，以及大量的專利技術(shù)和創(chuàng)新理念，在國內(nèi)汽車研發(fā)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，未來也有望持續(xù)推動中國汽車技術(shù)的進(jìn)步 。