東風(fēng)日產(chǎn)14代軒逸的操控性能在同級(jí)別車型中處于中上游水平。它搭載全新航空鋁合金引擎與新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，加速順暢且節(jié)能，動(dòng)力儲(chǔ)備日常使用充足。底盤調(diào)校和車身輕量化提升了操控穩(wěn)定性與提速響應(yīng)。同時(shí)，它風(fēng)阻系數(shù)低，ECU控制程序重新調(diào)校讓起步更迅速，CVT變速箱有S檔增加駕駛樂趣，懸掛系統(tǒng)舒適且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，諸多優(yōu)勢(shì)使其操控表現(xiàn)較為出眾 。

從動(dòng)力性能來(lái)看，其1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力，峰值扭矩169?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間約為11.8秒，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作狀態(tài)，提供線性流暢的加速體驗(yàn)，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且高效。

在底盤懸掛方面，14代軒逸的調(diào)校可圈可點(diǎn)。過彎時(shí)，車身的傾側(cè)幅度較小，懸掛系統(tǒng)能夠很好地支撐車身，保證車輛的穩(wěn)定性，給駕駛者足夠的信心。面對(duì)顛簸路面，懸掛又能有效地過濾震動(dòng)，使得車內(nèi)乘客不會(huì)感受到過多的不適，兼顧了舒適性與操控性。而且它的轉(zhuǎn)彎半徑較小，在狹窄路段掉頭或者停車入庫(kù)時(shí)更加靈活。

另外，該車在設(shè)計(jì)上采用V-motion2.0扁平設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不僅外觀時(shí)尚，還降低了風(fēng)阻系數(shù)，為良好的操控奠定了基礎(chǔ)。重新調(diào)校的ECU控制程序，讓起步時(shí)輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩就能迅速輸出。CVT變速箱配備的S檔，在運(yùn)動(dòng)模式下，只需按下?lián)Q擋桿后方按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就能瞬間提升至4K，為超車、變道等操作提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

總的來(lái)說，東風(fēng)日產(chǎn)14代軒逸在動(dòng)力、底盤、設(shè)計(jì)以及駕駛模式等多方面的出色表現(xiàn)，使其操控性能在同級(jí)別車型中占據(jù)中上游位置，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，它都能較好地滿足駕駛者的需求。