進(jìn)入 2025 年，新能源汽車滲透率出現(xiàn)回落現(xiàn)象，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的市場滲透率已環(huán)比五連跌，從去年的高峰 53.9%驟降至 41.5%。

在過去，中國新能源汽車發(fā)展迅猛。從 2005 年到 2015 年，滲透率突破 1%耗時 10 年，而近十年，在政策性補(bǔ)貼推動下，新能源車飛速增長。2024 年 7 月，新能源車銷量首次超過燃油車，滲透率達(dá)到 50.8% 。

然而自去年 9 月起，市場擴(kuò)張明顯放緩，去年 12 月跌破 50%大關(guān)，2025 年 1 月更是降至 41.5%，這是連續(xù)第二個月跌破 50%，也是連續(xù)第 5 個月持續(xù)下跌。與此同時，燃油車實現(xiàn)了一波對新能源汽車的反圍剿，市場份額逐漸回升，一度恢復(fù)至接近六成。

新能源車滲透率下跌，首要原因在于燃油車的絕地反擊。從去年開始，眾多合資品牌甚至豪華品牌加入降價潮，BBA、保時捷等品牌頻繁推出大幅折扣促銷車型。燃油車本身優(yōu)勢明顯，無需尋找充電樁、沒有長途駕駛焦慮，保養(yǎng)和保險成本也相對較低。對于一些年行駛里程較少的車主來說，購買燃油車更為劃算。數(shù)據(jù)顯示，2025 年前 4 個月，部分合資油車銷量同比增長超過 20%。

其次，新能源車進(jìn)入“平臺期”，技術(shù)突破緩慢影響其吸引力。前些年新能源車發(fā)展迅猛，如今卻遭遇“成長煩惱”。雖然當(dāng)下新能源汽車享受多項政策扶持，充電設(shè)施日益完善，新車型也不斷推出，但技術(shù)發(fā)展速度有所減緩。例如，固態(tài)電池雖預(yù)計 2027 年量產(chǎn)，屆時續(xù)航超 1000 公里、充電 15 分鐘，能緩解續(xù)航焦慮，但目前尚未實現(xiàn)。

盡管新能源汽車滲透率近期有所回落，但乘聯(lián)會預(yù)測 2025 年新能源車銷量將達(dá) 1565 萬輛，滲透率回升至 57%；里斯咨詢更是樂觀預(yù)測全年滲透率或突破 60%，銷量首超燃油車。這場油電市場的起伏，充分展現(xiàn)了市場發(fā)展的復(fù)雜性和不確定性，也為行業(yè)未來發(fā)展提供了思考方向。